Ho trovato questo "articolo" e ho pensato che potesse interessare. Non penso che la fonte sia super-autorevole, però è interessante. Il link è questo:
https://www.carjager.com/blog/article/citroen-2cv-007-rien-que-pour-vos-yeux.html L'ho anche tradotto in italiano, lo inserisco qui sotto: ditemi cosa ne pensate...
Citroën 2CV 007: "Solo per i tuoi occhi" Di CarJager 18 luglio 2017
Se lo abbiamo visto al volante di una Volvo P1800 nella serie “Le Saint” (vedi anche: Volvo P1800) o di un'Aston-Martin DBS in “Amicalement vôtre”, è soprattutto nella saga di James Bond che l'attore Roger Moore , scomparso alla fine di maggio, avrà l'opportunità di guidare le autovetture più strane, in particolare Lotus Esprit (vedi anche: Lotus Esprit, star del cinema) ma anche… Citroën 2CV !!!
Allora, come ha fatto il più britannico degli agenti segreti a finire al volante della più francesi delle auto? Per fare questo, dobbiamo tornare indietro nel tempo fino alla fine degli anni '70: completiamo quindi il pacchetto finanziario per la prossima opera della saga, “Solo per i tuoi occhi”, o “Rien que pour vos yeux” nella lingua di Molière. Per la cronaca, questo film doveva originariamente seguire direttamente da “The Spy Who Loved Me” (La spia che mi amava) uscito nel 1977, ma è stato sostituito da “Moonraker”, l'effetto StarWars essendo passato di lì... ma andiamo avanti! Per questo nuovo film , due barche a quattro ruote dovevano inizialmente condividere le luci della ribalta; una Lotus Esprit Turbo (già vista come un'auto subacquea in The Spy Who Loved Me) e un altro modello ancora da definire, in un inseguimento epico.
Per la prima volta è il francese Rémy Julienne, uno dei migliori se non il migliore nel suo campo, a essere scelto dalla produzione per supervisionare le acrobazie materiali. A questo punto, abbiamo due versioni opposte: secondo lo stesso Julienne, la scena non era scritta e la produzione gli ha dato carta bianca per questo inseguimento ... Da lì avrebbe proposto di utilizzare la 2CV … La deux-pattes non è sconosciuta per lui: le buffonate di suor Clotilde nella serie dei Gendarmi, è lui !!!
La seconda versione è questa: una delle qualità principali di Rémy in relazione ai suoi colleghi, soprattutto americani, è che sa dire di no, come apparentemente era il caso di questo film ... Quindi fa sapere che se è possibile utilizzare la Mini Cooper rossa inizialmente prevista per lo scenario degli inseguimenti, la piccola inglese reagisce piuttosto male agli atterraggi dei salti.
Infatti, più di 10 anni prima, Rémy ha lavorato a un film britannico girato in Italia, “The Italian Job” o “L'or se barre en VF”, con tre Mini usate per una rapina nel cuore di Torino. Se il film ha fatto scalpore con il pubblico, lo è stato meno con gli assicuratori: tra gli stuntman, quattro sono rimasti feriti, uno dei quali rimarrà invalido a vita ... E per tre auto sullo schermo, otto verranno distrutte nonostante le loro preparazioni.
Non volendo correre rischi, i produttori abbandonano la loro prima idea e chiedono a Rémy un suggerimento per sostituire la Mini ... E da lì avrebbe suggerito di usare la 2CV ... Insomma, qualunque sia la vera storia, a metà settembre 1980 iniziano le riprese del film sull'isola di Corfù in Grecia, proprio con questa scena di inseguimento (che dovrebbe svolgersi in Spagna).
Si tratta quindi di un Club 2CV6 in giallo mimosa (AC333) che sarà inseguito da due Peugeot 504 nere, anche se originariamente lo scenario menzionava delle BMW Serie 7 ... sostituite dalle Peugeot per realizzare (presumibilmente) la scena più "credibile". Per questo sono state preparate tre 2CV molto speciali, non da Rémy Julienne e dal suo team, ma nell'officina del britannico Ken Shepard, anche lui stuntman di professione. Cogliamo l'occasione per “tirare il collo” ad alcune leggende: niente parti Ami Super, il telaio originale è solo rinforzato all'interno e di conseguenza viene installato un roll-bar.
Sotto il cofano c'è infatti un cambiamento: se il box rimane quello della 2CV, il classico bicilindrico lascia il posto a un “flat-four” di 1015cm3 che sviluppa 55.5cv, derivato dalla GS ... Ci vorranno complessivamente 12 giorni per mettere in scena questo inseguimento il cui assemblaggio finale è stato purtroppo un po 'sciatto.
Fu più di un anno dopo che il film uscì nelle sale francesi, e per l'occasione Citroën osò e presentò a Place Vendôme alla presenza di Roger Moore una nuova serie limitata: la 2CV 007 !!! Saranno quindi prodotte 500 copie della 2CV 007 per il solo mercato francese. Per molto tempo si parlerà di altre 500 vetture guida a destra destinate al mercato inglese, ma si tratta di voci.
Finché siamo nel “vociferare”, continuiamo su questa strada: la tinta gialla usata sulla deuche 007 non è la stessa di quella del film, il giallo mimosa essendo tolto dalla cartella colori citroen già da un anno: è il giallo Helios ( AC336, utilizzato in seguito sul Charleston) che lo sostituisce, e i clienti non vedranno altro che giallo.
Lo stesso vale per gli adesivi che imitano i fori di proiettile: si ritiene che solo gli adesivi "007" siano stati incollati in fabbrica e che i fori delle pallottole possano essere incollati dall'acquirente come meglio crede. Sono stati invece anch’essi incollati in fabbrica, basta confrontare le diverse auto presenti alla presentazione di Place Vendôme per convincersene. Questi adesivi erano, tuttavia, disponibili nel negozio di accessori del produttore, consentendo a qualsiasi proprietario di 2CV di divertirsi sulla propria auto.
La versione utilizzata per questa serie limitata non è quella Club (come quella del film, ma è già un errore ...) ma stranamente è quella Special: paraurti posteriore sottile, capote apribile dall’esterno grigio antracite, volante a due razze, tachimetro piccolo, sedili a panchetta neri, ecc... solo i fari rettangolari sono presi dalla Club.
Meccanicamente non avranno purtroppo diritto al motore GS (sniff ...) ma al classico bicilindrico da 602cm3 attaccato ad un cambio con freni a disco, e non a tamburo come abbiamo sempre creduto perché pensavamo che la 007 fosse stata realizzata con prodotti invenduti del modello dell'anno precedente, ancora voci...
Dopo le riprese, una delle tre auto usate nel film è stata recuperata da Citroën che (purtroppo) l'ha equipaggiata con gli adesivi "007" ma i fori dei proiettili sono tuttavia reali!!! È ancora visibile nella collezione Citroën Héritage.
Gli altri due furono venduti da Ken Shepard ad un collezionista inglese nel 1982. Quest'ultimo ne userà uno quotidianamente per qualche anno!!! Per quanto riguarda i sopravvissuti della serie limitata, oggi ne sono state recensite solo una decina… non è molto. E le belle o brutte copie sono numerose.
Ma impossibile non essere francesi, bisogna riuscire a trovare una 007 autentica con un po ', anzi con tanta pazienza. E stabilire anche il prezzo in base alle condizioni. Quindi, se avete un po' di euro da spendere e la discrezione non è il vostro forte: questa macchina è per voi !!!
Testo: Quentin Roux
Topic: 2CV - 007 (Letto 4057 volte)
