Calendario

[Ludo]

anche la 600 ludo?   pensavo fosse meglio...   ho sempre sentito parlare della 500..

La 500 è raffreddata ad aria, le guarnizioni testa che bruciavano erano quelle della 600, della 850 e del 900T/E

[Sam]

  i'm ignorant 

[CDSC]

Mi ricorda la storia di Jacques Séguèla che parte per il suo viaggio attorno al mondo con la 2CV e chiede una sponsorizzazione ad una ditta (la Spicer, mi pare) che produceva guarnizioni per testate.

La risposta, laconica, fu "caro signore, le auguriamo la miglior fortuna per il suo viaggio, ci teniamo però ad informarla che la 2CV è priva di guarnizioni della testata..."
Bon voyage, mon ami.

[tiotio]

 

SAM! Intanto in ginocchio sui ceci, nemmeno la giovane età può essere considerata una scusante... ma tant'è, pare sia successo anche ad altri.... 

Curioso aneddoto quello scritto poc'anzi! 

[Sam]

 
ai ai ai!!! che dolor!

per quanto ancora devo restar così?!?



ma ragazzi vi giuro parlano tutti male della 500 e 126 perchè si surriscaldano e bruciano.. cosa bo! ma bruciano! .. forse benzina 

ok basta altrimenti ci passo tutto il fine settimana sui ceci.. ai!

[tiotio]

caro sam, solo perchè sei giovane, come io lo fui decadi fa... devi sapere che 500 e 126 montavano motori raffreddati ad aria, che surriscaldavano forse, vista la posizione posteriore, ma non bruciavano la guarnizione della testa che non c'era.

Solo a fine produzione i tecnici fiat  pensarono di dotare la 126 di raffreddamento ad acqua, determinando di fatto lo sputtanamento mondiale sulla affidabilità pressochè nulla di quel motore.

Conosco ben 2 persone che ebbero la caparbia ostinazione di voler acquistare nuovo nuovo quel mezzo, ed entrambe dopo pochi mesi e un paio di guarnizioni sostituite non ebbero altra scelta se non quella di sbarazzarsene....

[CDSC]

Sulle ragioni del successo della Dyane in Italia, invece, stiamo scrivendo un libro  

Si può sapere qualcosa di più ?

Maurizio, avete bisogno di un testimonial che racconti momenti di vita vissuta?

Il volume, con ogni probabilità, verrà stampato dalla Medicea, una casa editrice che si occupa di libri d'arte e che abbiamo già convinto a stampare il libro sulla DS, uscito a dicembre dello scorso anno (qui il comunicato postato da Zia: http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=12760.0).
Rispetto agli editori classici, quelli della Medicea, sapendo già di non essere esperti di storia dell'automobile, ci lasciano completa mano libera nella scelta di testi, foto e didascalie, senza inventarsi nulla che non sia storia.

Il taglio sarà volutamente lontano da quello dei volumi tecnici: come per la DS, vorremmo stampare due oggetti: uno storico, con aneddoti, immagini e disegni inediti (qui in archivio abbiamo MIGLIAIA di foto mai viste), sfruttando la memoria dei testimoni dell'epoca e con particolare riferimento all'Italia, ed un altro tecnico, con numeri di telaio, colori, rivestimenti, accessori eccetera, completato da una guida all'acquisto.

L'occasione, ça va sans dire, sono i cinquant'anni della Dyane, l'anno prossimo.

Per Aspes: GRAZIE, certamente ti contatterò tramite email quando avremo pronto il "timone" dell'opera, così ne parliamo assieme.

[CDSC]

caro sam, solo perchè sei giovane, come io lo fui decadi fa... devi sapere che 500 e 126 montavano motori raffreddati ad aria, che surriscaldavano forse, vista la posizione posteriore, ma non bruciavano la guarnizione della testa che non c'era.

Solo a fine produzione i tecnici fiat  pensarono di dotare la 126 di raffreddamento ad acqua, determinando di fatto lo sputtanamento mondiale sulla affidabilità pressochè nulla di quel motore.

Conosco ben 2 persone che ebbero la caparbia ostinazione di voler acquistare nuovo nuovo quel mezzo, ed entrambe dopo pochi mesi e un paio di guarnizioni sostituite non ebbero altra scelta se non quella di sbarazzarsene....

Per la gioia di quest'uomo:

[Sam]

caro sam, solo perchè sei giovane, come io lo fui decadi fa... devi sapere che 500 e 126 montavano motori raffreddati ad aria, che surriscaldavano forse, vista la posizione posteriore, ma non bruciavano la guarnizione della testa che non c'era.

Solo a fine produzione i tecnici fiat  pensarono di dotare la 126 di raffreddamento ad acqua, determinando di fatto lo sputtanamento mondiale sulla affidabilità pressochè nulla di quel motore.

Conosco ben 2 persone che ebbero la caparbia ostinazione di voler acquistare nuovo nuovo quel mezzo, ed entrambe dopo pochi mesi e un paio di guarnizioni sostituite non ebbero altra scelta se non quella di sbarazzarsene....

sisi so bene le differenze tra le 126 e la 126 fsm.. per non parlare della bis... 

[claudyane6]

per il libro lo prenoto subito che dico ADESSOOOOO!!!!!

a me sarebbe andata bene anche una 2cv ma negli anni 70 non veniva importata in Italia, se non erro, quindi il successi fu dettato dal non avere rivali degne

[cerasette]

Anch'io sono molto interessato non vedo l'ora che esca 

[CDSC]

Dateci il tempo di finire di scriverlo 

Prima, molto prima, invece, uscirà un libro sulla 2CV cui sarà abbinato un fantastico concorso.
I dettagli vi saranno comunicati molto presto direttamente dal vostro Club.

Partecipate numerosi, perché il premio è da leccarsi i baffi. 

[claudyane6]

Dateci il tempo di finire di scriverlo 

Prima, molto prima, invece, uscirà un libro sulla 2CV cui sarà abbinato un fantastico concorso.
I dettagli vi saranno comunicati molto presto direttamente dal vostro Club.

Partecipate numerosi, perché il premio è da leccarsi i baffi. 

ma è riservato ai 2cavallisti  o aperto ai derivatisi? 

[CDSC]

Entrambi.
Perché, alla fine, siamo tutti tepevisti 

[Skassamakkinen]

ai ai ai!!! che dolor!

per quanto ancora devo restar così?!?



ma ragazzi vi giuro parlano tutti male della 500 e 126 perchè si surriscaldano e bruciano.. cosa bo! ma bruciano! .. forse benzina 

ok basta altrimenti ci passo tutto il fine settimana sui ceci.. ai!

Sai Sam, credo di avere capito cosa intendono.  Bruciano, bruciano si!  LETTERALMENTE!!

Il carburatore del motorello è messo in una posizione abbastanza equivoca..
Eventuali perdite avevano spesso l ardire di andare a gocciolare sui collettori che passavano li nei pressi e...   

Cos', non erano le teste che bruciavano..   Era proprio tutto l ambaradan che si infiammava... 

[Skassamakkinen]

Entrambi.
Perché, alla fine, siamo tutti tepevisti 

E' questo il premio? 

PARTECIPO SUBITO!!! 

[CDSC]

ai ai ai!!! che dolor!

per quanto ancora devo restar così?!?



ma ragazzi vi giuro parlano tutti male della 500 e 126 perchè si surriscaldano e bruciano.. cosa bo! ma bruciano! .. forse benzina 

ok basta altrimenti ci passo tutto il fine settimana sui ceci.. ai!

Sai Sam, credo di avere capito cosa intendono.  Bruciano, bruciano si!  LETTERALMENTE!!

Il carburatore del motorello è messo in una posizione abbastanza equivoca..
Eventuali perdite avevano spesso l ardire di andare a gocciolare sui collettori che passavano li nei pressi e...   

Cos', non erano le teste che bruciavano..   Era proprio tutto l ambaradan che si infiammava... 

Ecco spiegata l'origine del motore FIRE della Fiat...

[CDSC]

Entrambi.
Perché, alla fine, siamo tutti tepevisti 

E' questo il premio? 

PARTECIPO SUBITO!!! 

Non questa, ma qualcosa del genere 

[Skassamakkinen]

Beh, ma se PER CASO vi trovate tra i piedi una T.P.V. che vi da fastidio..

Un posto nel capanno lo trovo eh! 

Volentieri eh! Non è un disturbo.. 

[Skassamakkinen]

[

Ecco spiegata l'origine del motore FIRE della Fiat...


[/quote]



Ah! Credevo fosse in accelerazione... 

Comunque iil discorso del nome (FIRE) ci ho seriamente pensato anch io.

Così come pensavo che il nome assegnato nel 93 alla nuova uscita, stesse a significare che non ne avrebbero fatte più  (PUNTO...  e basta )!

[Aspes]

Entrambi.
Perché, alla fine, siamo tutti tepevisti 

E' questo il premio? 

PARTECIPO SUBITO!!! 

Non questa, ma qualcosa del genere 

A proposito di piedi .. si vede un piede dietro la TPV, ma non la persona .. !!!!

[Aspes]

Dateci il tempo di finire di scriverlo 

Ci penso io .... inizia cosi' : Era una notte buia e tempestosa .... !!! 

[Skassamakkinen]

Entrambi.
Perché, alla fine, siamo tutti tepevisti 

E' questo il premio? 

PARTECIPO SUBITO!!! 

Non questa, ma qualcosa del genere 

A proposito di piedi .. si vede un piede dietro la TPV, ma non la persona .. !!!!

Ma no, Aspes! E' il signore con la giacca scura e i capelli grigi che ha una falcata eccezionalmente lunga..

[Aspes]

A proposito di piedi .. si vede un piede dietro la TPV, ma non la persona .. !!!!

Ma no, Aspes! E' il signore con la giacca scura e i capelli grigi che ha una falcata eccezionalmente lunga..
[/quote]

Si .. lunghissima .. ed ha anche un pantalone blu ed uno beige ....

[Skassamakkinen]

Dikkéno che porta fortuna... 

[Ludo]

Perchè il viso riflesso nel parabrezza?

[Skassamakkinen]

OHGESSU'GIUSSEPPEMARRRIA!!!

Gli spiriti ci sono!!

Scusate, cambio pagina, questa è posseduta!!

[CDSC]

Dateci il tempo di finire di scriverlo 

Ci penso io .... inizia cosi' : Era una notte buia e tempestosa .... !!! 

Tu ci scherzi, ma questa è una foto della mia scrivania adesso... Guarda cosa  c'è tra la tastiera ed il monitor.

[CDSC]

A proposito di piedi .. si vede un piede dietro la TPV, ma non la persona .. !!!!

Ma no, Aspes! E' il signore con la giacca scura e i capelli grigi che ha una falcata eccezionalmente lunga..

Si .. lunghissima .. ed ha anche un pantalone blu ed uno beige ....
[/quote]

E' Jean-Claude Lannes, l'angelo custode che veglia su tutte le vetture del Conservatoire.
Ho sempre sospettato che avesse dei superpoteri.

[Aspes]

Dateci il tempo di finire di scriverlo 

Ci penso io .... inizia cosi' : Era una notte buia e tempestosa .... !!! 

Tu ci scherzi, ma questa è una foto della mia scrivania adesso... Guarda cosa  c'è tra la tastiera ed il monitor.

Nooooo ... ossignur ... non ci posso credere ... deve essere un segno del destino .. !!!!!