2CV Club Italia - Forum

Tecnica 2CV e derivate => Uso e manutenzione => Topic aperto da: vuboss - 06 Settembre 2006, 18:08:01 pm

Titolo: Olio Cambio
Inserito da: vuboss - 06 Settembre 2006, 18:08:01 pm
Sul sito della castrol cosigliano per olio cambio

Trasmissione manuale    EPX 75W-80   0.9  e buono?

In alternativa c'è anche EP 80 ma non lo abbina alla 2cv.  ???

[allegato eliminato dall\'amministratore]
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: vuboss - 06 Settembre 2006, 18:33:45 pm
e il total?  ???
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Roald - 07 Settembre 2006, 14:44:41 pm
Io quello che so é che oltre la viscosità bisogna rispettare quello che una volta era l'attributo EP ora sostituito da GL4 e GL5.
Altro rischio usando gli olii moderni é che gli additivi che servono a rendere l'olio atto a resistere a pressioni di funzionamento elevate contengono degli additivi che corrodono e rovinano i metalli "gialli", ottone e bronzo quasi sempre presenti nei cambi "vecchi" oltre che in alcuni moderni.
L'unica norma (a mia conoscenza) che certifica la compatibilità con questi metalli é la ZF TE-ML02.
Si dice che negli olii GL4 non ci siano nefasti additivi ma che ci siano solamente nei GL5.
falso, esistono svariati olii GL4 che sono aggressivi x il bronzo e l'ottone.

Bisogna interpellare Guido x avere informazioni esatte su quello che si puo' reperire in commercio e utilizzare sulle 2CV e derivate

Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 09 Settembre 2006, 00:03:36 am
Per me trovare un olio EP è stata una discreta impresa.
Non si finisce proprio mai di imparare e non mi ero mai posto il problema di una possibile corrosione dei metalli gialli da parte di additivi odierni aggiunti per ottenere la specifica EP, che è necessaria alla lubrificazione di cambi "anciene" pieni di metalli gialli !?!
io mi sono fino ad ora accontentato di riuscire a trovare un olio classificato 80 EP come richiesto dai dati tecnici della citroen per i nostri cambi e fino ad oggi sono riuscito a trovare solo un olio 80 EP della Vanguard. Spesso infatti alcuni prodotti presenti sui cataloghi poi non sono in pratica importati in Italia e ti dicono che sei il primo a chiedere una roba così in trent' anni.
Quello che è certo è che migliaia di cambi sono andati in insalata dai primi anni 90 quando le BX e le XM hanno cominciato ad addottare il Transmission BV.
Le officine Citroen avevano solo quello e ne sono stati versati ettolitri anche nei cambi delle bicilindriche.
L' esigenza della specifica EP era determinata dalla necessità di mantenere integro un cuscinetto di sospensione d' olio, durante la rotazione concentrica di assi e manicotti, in orologerie progettate e realizzate anni luce prima della disponibilità in produzione delle macchine a controllo numerico, e dove le tolleranze degli accoppiamenti meccanici erano più alla buona di oggi.
Se deve essere soddisfatta la norma ZF TE-ML01 sembrerebbe più indicato l' EPX 80-90 dell' 80 EP che invece corrisponderebbe alla laconica specifica dei manuali citroen dell' epoca.
Penso che qui si sia aperto un bell' argomento da trattare a lungo.
Ciao
Guido
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 12 Settembre 2006, 00:07:32 am
Ricapitolando(vediamo se ho capito):
Devo cercare un olio classificato 80 EP la quale caratterstica importante deve essere la seguente sigla ZF TE-ML01

oppure trovare un EPX80-90 che ha le caratteristice necessarie per essere utilizzate per le 2cv.
Vanno bene tutti gli EPX80-90.

Ho capito bene????

Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Roald - 12 Settembre 2006, 09:55:23 am
Quello che ho trovato riassumendo varie informazioni concordanti :

Se c'é scritto compatibile con i metalli gialli significa che rispetta la norma.

Oggi EP puo' essere GL4 o GL5 (ancora più resistente ma spesso più ricco in additivi "che attaccano i cambi vecchi).

Se trovi un GL4 che rispetta la norma (o un GL5) hai trovato un olio come l'EP consigliato allora.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 12 Settembre 2006, 10:05:53 am
Leggevo sopra le caratteristiche del castrol EPX 80-90
è un gl5 con la sigla ZF TE-ML01.

Dovrebbe andare bene? ??? (Anche io devocambiare l'olio nel cambio)

Comunque farò una ricerca e vi terrò informati.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Roald - 12 Settembre 2006, 10:07:05 am
Corrisponde tutto.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: vuboss - 04 Gennaio 2007, 10:59:46 am
Ho preso il castrol EPX 80-90, stò andando a cambiarlo, ma ora mi venuto un dubbio, dentro c'è il virus BV  (help) come posso fare per farlo uscire il + possibile, e non infettare l'epx? lò faccio scolare per un giorno?  (??)
smonto il cambio  (nonso)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Roald - 04 Gennaio 2007, 11:02:38 am
Ho preso il castrol EPX 80-90, stò andando a cambiarlo, ma ora mi venuto un dubbio, dentro c'è il virus BV  (help) come posso fare per farlo uscire il + possibile, e non infettare l'epx? lò faccio scolare per un giorno?  (??)
smonto il cambio  (nonso)

Non smontare niente, se vuoi veramente pulire sto virus ci metti purtroppo dell'olio buono, giri qualche giorno e ricambi l'olio.
Ma mi sembra inutile, lascia gocciolare bene, fallo dopo aver usato l'auto, tiepido sarà più fluido e si svuoterà meglio.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: decius - 05 Marzo 2007, 11:43:14 am
Ciao a tutti.
Mi avete fatto venire il dubbio dell'olio....
Qualche tempo fa alla fine del restauro io misi del total TM Sae 80w90  con specifica
GL5 MIL-L-2105 D che per me è tutto completamente arabo.
Comunque mi sono recato dal rivenditore e controllando sulle tabelle delle equivalenze è riportato come perfettamente analogo al castrol EPX 80/90.

Non saprei....
Le sigle non tornano l'equivalenza si.
Lo cambiereste o  lo lascereste?

ciao
mau
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Roald - 05 Marzo 2007, 12:02:32 pm
Ciao a tutti.
Mi avete fatto venire il dubbio dell'olio....
Qualche tempo fa alla fine del restauro io misi del total TM Sae 80w90  con specifica
GL5 MIL-L-2105 D che per me è tutto completamente arabo.
Comunque mi sono recato dal rivenditore e controllando sulle tabelle delle equivalenze è riportato come perfettamente analogo al castrol EPX 80/90.
Le sigle non tornano l'equivalenza si.
Lo cambiereste o  lo lascereste?

Se é GL5 é per forza EP, quindi il tipo va bene

MIL-L-2105 D é una norma militare che ti permette di trovare l'equivalenza

Il vantaggio dell'EPX é che é compatibile con i metalli gialli dei distanziali (norma ZF TE-ML02), se c'é scritto anche sul Total sei tranquillo.
Quanto é corrosivo un olio che non risponde a questa norma ? Non ne ho nessuna idea.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: decius - 05 Marzo 2007, 19:07:31 pm
(http://www.lubadmin.com/upload/produit/Images/lang_1/1200.jpg)

TRANSMISSION TM 80W-90 e 85W-140  Olio per trasmissione meccanica, appositamente concepito per soddisfare le esigenze più impegnative del costruttore; scatole del cambio meccaniche, ponti e differenziali che richiedano un olio API GL5.

- Bassa viscosità per consentire cambi di velocità ottimali anche a basse temperature.

- L’indice di viscosità molto elevato e l’additivazione ad alte prestazioni assicurano un’ottima lubrificazione degli ingranaggi, anche alle alte temperature.
 API GL-5 • MIL-L-2105 D
La scheda tecnica è a questo indirizzo cmq non dice di più di quello scritto sopra.
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_33/1200.pdf (http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_33/1200.pdf)

se trovo il castrol metterò quello.Al momento non sono riuscito a trovarlo a PISA.

Saluti
Mau
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Roald - 05 Marzo 2007, 19:25:53 pm
Purtroppo raramente appare questa specifica e magari l'olio andrebbe anche bene.
Puoi contattare Total e chiedere se questo olio risponde alla norma ZF TE-ML02
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 26 Giugno 2007, 15:36:05 pm
Cari amci,

nella ricerca dei lubrificanti per cambio ho trovato questi.

Castrol75W/140  API GL5   ZF TE ML05/12D/16G

GEDOIL SAL75W/90 APIGL4/GL5 MIL-L-2105D  MIL PRF-2105E

Champion GL2(questo senza nessuna caratteristica)



cosa ne pensate???

Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 26 Giugno 2007, 15:45:47 pm
castrol per cambio (http://cgi.ebay.it/OLIO-CAMBIO-CASTROL-DRIVELINE-SAE-75W90-LT-1_W0QQitemZ230122955230QQihZ013QQcategoryZ126680QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)

su ebay ho trovato questo
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: vuboss - 26 Giugno 2007, 17:15:01 pm
io ho messo il castrol EPX 80-90 a 7 euro a litro  (su)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 26 Giugno 2007, 23:35:29 pm
io ho messo il castrol EPX 80-90 a 7 euro a litro  (su)

il problema è trovarlo. Dove l'hai trovato??
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: su.piu - 27 Giugno 2007, 14:22:20 pm
io ho messo il castrol EPX 80-90 a 7 euro a litro  (su)
il problema è trovarlo. Dove l'hai trovato??

Già, Vuboss: dove l'hai trovato  (?)

PS Al Carrefour (Leggi Caruchefogu!) cercavo il GTX3 Magnatec: Finito!!  >:(
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: vuboss - 27 Giugno 2007, 14:58:01 pm
da un ricambista generico  (nonso)

l'ho trovato www.alricambio.it
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: su.piu - 27 Giugno 2007, 15:17:39 pm
Grrrrazzie!!  ;)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: PaoloManu - 25 Ottobre 2007, 23:46:42 pm
Ciao a tutti, ho comprato: AGIP Rota SAE80W-90, GL-5, MAN 342N, ZF TE-ML 05A, 16B, 17B, 19B  VOLVO 97310, 97313, 97314. Qualcuno sa dirmi se è compatibile con il cambio della 2cv? Non specificano se  compatibile con i metalli gialli. (nonso)
Specifiche allegate
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Roald - 26 Ottobre 2007, 09:06:57 am
Se vuoi essere sicuro al 100% deve rispondere alla norma ZF TE-ML02 e non lo é.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: PaoloManu - 26 Ottobre 2007, 13:27:53 pm
Grazie Roald. Ma dove si possono trovare i significati delle sigle dell'olio?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Roald - 26 Ottobre 2007, 13:29:51 pm
Grazie Roald. Ma dove si possono trovare i significati delle sigle dell'olio?

cosa intendi x significati ?

Aggiungo anche il fatto che non é detto che se non hanno precisato la compatibilità con la norma anticorrosione metalli gialli l'olio non va bene, non sono tutti corrosivi, ma come si fa a saperlo ?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: PaoloManu - 13 Novembre 2007, 22:54:01 pm
Ho chiesto lumi al servizio clienti Agip per l'olio ROTRA 80W-90 e così mi hanno risposto, spero possa essere utile a tutti. (felice)

PREMESSO CHE IL PRODOTTO ROTRA 80W-90 NON È CORROSIVO NEI CONFRONTI DEI METALLI GIALLI, LA INFORMIAMO CHE DAI DATI IN NS. POSSESSO IL VEICOLO DOVREBBE RICHIEDERE UN OLIO AVENTE PRESTAZIONE API GL-5 E GRADAZIONE DI VISCOSITA’ 75W-85 PER IL QUALE POSSIAMO CONSIGLIARE IL ROTRA LSX 75W-90; TUTTAVIA, A SCANSO EQUIVOCI, INVITIAMO IL CLIENTE A VERIFICARE IL TIPO DI OLIO RICHIESTO (GRADAZIONE DI VISCOSITA’ E LIVELLI PRESTAZIONALI) SULLA BASE DELLE INDICAZIONI RIPORTATE NEL LIBRETTO DI USO E MANUTENZIONE DEL VEICOLO.

LE SPECIFICHE PRESTAZIONALI EMESSE DALLA ZF E I RELATIVI LUBRIFICANTI IDONEI ALL’USO POSSONO ESSERE CONSULTATI NELLA SEZIONE ‘ZF LUBRICANT LIST’ PUBBLICATA SUL SITO :

http://www.zf.com/content/en/import/zf_konzern/startseite/Startseite.html

(PERCORSO: ‘SERVICE’…’TECHNICAL INFORMATION’)

CORDIALI SALUTI

SERVIZIO CLIENTI AGIP
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: i love mafalda - 14 Novembre 2007, 09:04:23 am
Ho chiesto lumi al servizio clienti Agip per l'olio ROTRA 80W-90 e così mi hanno risposto, spero possa essere utile a tutti. (felice)

PREMESSO CHE IL PRODOTTO ROTRA 80W-90 NON È CORROSIVO NEI CONFRONTI DEI METALLI GIALLI, LA INFORMIAMO CHE DAI DATI IN NS. POSSESSO IL VEICOLO DOVREBBE RICHIEDERE UN OLIO AVENTE PRESTAZIONE API GL-5 E GRADAZIONE DI VISCOSITA’ 75W-85 PER IL QUALE POSSIAMO CONSIGLIARE IL ROTRA LSX 75W-90; TUTTAVIA, A SCANSO EQUIVOCI, INVITIAMO IL CLIENTE A VERIFICARE IL TIPO DI OLIO RICHIESTO (GRADAZIONE DI VISCOSITA’ E LIVELLI PRESTAZIONALI) SULLA BASE DELLE INDICAZIONI RIPORTATE NEL LIBRETTO DI USO E MANUTENZIONE DEL VEICOLO.

LE SPECIFICHE PRESTAZIONALI EMESSE DALLA ZF E I RELATIVI LUBRIFICANTI IDONEI ALL’USO POSSONO ESSERE CONSULTATI NELLA SEZIONE ‘ZF LUBRICANT LIST’ PUBBLICATA SUL SITO :

http://www.zf.com/content/en/import/zf_konzern/startseite/Startseite.html

(PERCORSO: ‘SERVICE’…’TECHNICAL INFORMATION’)

CORDIALI SALUTI

SERVIZIO CLIENTI AGIP


certo che se i gestori agip fossero cosi professionali come il servizio clienti  (?)
dico questo perche' mi e' capitato che ritirando la macchina nuova fiammante dal concessionario e andando al primo distributore (agip)
per fare il pieno mi ha chiesto se non era il caso di cambiare le spazzole
perche' sempre secondo lui erano usurate
 (inc)
 
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Roald - 14 Novembre 2007, 09:12:21 am
Non é che ti ha visto spettinato ?

Scherzi a parte, quest'estate in una stazione in Italia ho chiesto se avevano l'acqua per la batteria e mi hanno detto che il rubinetto era dietro l'angolo  (muro)

certo che se i gestori agip fossero cosi professionali come il servizio clienti  (?)
dico questo perche' mi e' capitato che ritirando la macchina nuova fiammante dal concessionario e andando al primo distributore (agip)
per fare il pieno mi ha chiesto se non era il caso di cambiare le spazzole
perche' sempre secondo lui erano usurate
 (inc)
 
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Matteo - 19 Dicembre 2007, 13:37:01 pm
Ciao io ho su un 80w api gl4. Ma da quello che ho letto non va bene... Cosa bisogna chiedere al bancone del ricambista?  80w api gl5? Grazie
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Roald - 19 Dicembre 2007, 13:48:44 pm
EP = sia GL4 che GL5, il problema é il rispetto della norma ZF TE-ML02 che garantisce la non corrosione dei metalli gialli
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: vuboss - 19 Dicembre 2007, 15:10:52 pm
Ciao io ho su un 80w api gl4. Ma da quello che ho letto non va bene... Cosa bisogna chiedere al bancone del ricambista?  80w api gl5? Grazie

castrol EPX 80-90  (su)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Matteo - 22 Dicembre 2007, 13:46:33 pm
Grazie ciao!!! (appl)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: tsimby - 30 Dicembre 2007, 17:12:22 pm
non ho ben capito la situazione....
Roald ha detto che la norma corretta deve essere ZF TE-ML02
però viene ripetuto più volte nella discussione che il Castrol EPX 80-90 va bene
però il Castrol EPX 80-90 è stato detto che ha la norma ZF TE-ML01
è la stessa cosa?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: tsimby - 30 Dicembre 2007, 17:30:42 pm
cercando in internet ho trovato questo che dovrebbe essere quello che guido ha detto che è difficile da trovare:
http://auto.ciao.it/Castrol_EP80W__Opinione_807198

e poi ho trovato questo,qualcuno sa se è un buon olio,se è adatto alle 2cv,costo,reperibilità?

http://www.tamoil.it/Prodotti/Lubrificanti/Autotrazione/Oli+cambi+differenziali+e+trasmissioni/Tamgear+Performance+SAE+75W-90.htm
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Roald - 02 Gennaio 2008, 12:53:13 pm
non ho ben capito la situazione....
Roald ha detto che la norma corretta deve essere ZF TE-ML02
però viene ripetuto più volte nella discussione che il Castrol EPX 80-90 va bene

Leggendo sulla pagina che hai trovato su Internet relativa al Castrol EP80W si trova :

Prestazioni
SAE 80W - API GL4 - MB235.1 - ZF TE-ML 02/08

Questo certifica che l'olio non corrode i metalli gialli dei sincronizzatori
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: radiologo - 02 Gennaio 2008, 13:34:09 pm
Non é che ti ha visto spettinato ?

Scherzi a parte, quest'estate in una stazione in Italia ho chiesto se avevano l'acqua per la batteria e mi hanno detto che il rubinetto era dietro l'angolo  (muro)

certo che se i gestori agip fossero cosi professionali come il servizio clienti  (?)
dico questo perche' mi e' capitato che ritirando la macchina nuova fiammante dal concessionario e andando al primo distributore (agip)
per fare il pieno mi ha chiesto se non era il caso di cambiare le spazzole
perche' sempre secondo lui erano usurate
 (inc)
 
(felice) a me questa mattina con la mia DYANE è successo di PEGGIO........ il gestore mi ha chiesto di che anno era la errequattro ???
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: tsimby - 02 Gennaio 2008, 21:26:16 pm
stamattina sono passato da un distributore tamoil ma non ce l'avevano quello del link...ne avevano uno GL 3 senza additivi EP e ho lasciato perdere...
domani provo in un altro posto a cercare il castrol sperando ce l'abbiano...
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: tsimby - 05 Gennaio 2008, 02:33:23 am
nel caso a qualcuno interessasse...spero che almeno uno ci sia...ho trovato anche un altro olio che andrebbe bene credo.
Texaco Multigear 80W90

API GL-4/GL-5, MT-1, ZF TE -ML-02B/05A/07A/08/12E/16B/17B
MAN Standard M 3343 type ML, Scania STO:1

non so che voglia dire tutta sta roba,ma la norma ZF TE-ML-02 c'è,però la B accanto allo 02 non so che è..
il prezzo è di 7,60 euro al flacone da litro come in foto
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: klaus - 05 Maggio 2008, 13:48:24 pm
Saluti  a tutti: Vorrei sapere se per caso si puo',mettere nel cambio un   aditivo  da 
mescolare all'olio castrol epx 80w-90. Se si che tipo,e che marca.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Roald - 05 Maggio 2008, 15:18:11 pm
Saluti  a tutti: Vorrei sapere se per caso si puo',mettere nel cambio un   aditivo  da 
mescolare all'olio castrol epx 80w-90. Se si che tipo,e che marca.


Additivo per far cosa ?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Paolone - 06 Maggio 2008, 10:22:05 am
Nell'olio motore l'additivo ci può anche stare, ma nel cambio...
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Roald - 06 Maggio 2008, 11:16:53 am
Ci sono additivi per ridurre il rumore, per non attaccare i metalli gialli, per migliorare il funzionamento dei sincronizzatori, ecc ecc
Dipende da cosa vuoi fare.

L'ideale é un cambio a posto con l'olio giusto
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 06 Maggio 2008, 18:05:48 pm
Oggi è in commercio un additivo per aggiungere la quinta marcia ma non vi dico dove si trova.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: oxi883 - 06 Maggio 2008, 19:09:54 pm
Oggi è in commercio un additivo per aggiungere la quinta marcia ma non vi dico dove si trova.
(felice)  (felice)  (felice) Ti stai forse riferendo a quell'addittivo a base teflon??? (muoio)  (muoio)  (muoio)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Lu - 06 Maggio 2008, 19:13:30 pm
Secondo me e' una modifica per il cambio reperebile in una certa officina milanese....
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: klaus - 07 Maggio 2008, 13:37:48 pm
Intendevo dire : per ridurre il rumore dei vari cuscinetti, e di diminuire  il logorio dei vari ingranaggi. so' che eistono degli aditivi .
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: sert - 07 Maggio 2008, 14:57:37 pm
Intendevo dire : per ridurre il rumore dei vari cuscinetti, e di diminuire  il logorio dei vari ingranaggi. so' che eistono degli aditivi .


se fai una ricerca del tipo " additivi olio cambio" su un motore di ricerca potrebbe comparirti:

http://www.stp-additivi.it/prodtecnici.aspx e sono quelli stp

altrimenti  bardhal:

http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/auto/additivi_motore_auto/additivi_olio/td_additive.html#2

non vengono definite caratteristiche specifiche............


esula un pò dalla specifica domanda:

http://lubroservice.interfree.it/legenda.htm
qui una tabella con le varie sigle degli olii nonchè con le funzioni dei diversi additivi



saluti>>L
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: 2cvami - 07 Maggio 2008, 16:52:17 pm
Oggi è in commercio un additivo per aggiungere la quinta marcia ma non vi dico dove si trova.
.....A parte le inutili battute, mi sono informato riguardo l' additivo "sintoflon gear lube" al teflon scrivendo direttamente all' azienda produttrice, e mi è stato detto che esso protegge le parti con maggior usura accumulandosi proprio in quei punti dove la temperatura di lavoro è più alta (quindi dove c' è più attrito); secondo loro è un additivo  adatto alle auto storiche con cambi usurati... Chiederò se non ci sono problemi riguardo i metalli gialli (me se sono dimenticato, scusate...). Vi farò sapere
 (felice).
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: klaus - 08 Maggio 2008, 08:05:18 am
Tante grazie: Perche' in prima e' in retromarcia si sente un un sibilo.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 08 Maggio 2008, 08:25:48 am
Forse il problema non è l'olio??o l'eventuale additivo???

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: klaus - 08 Maggio 2008, 10:44:04 am
lo so'perche' dovrei aprire il cambio,per vedere se ci sono giochi tra gli ,ingranaggi della prima e retomarcia.

Penso che prima possibile lo faro'.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 08 Maggio 2008, 14:21:41 pm
+ che gioco direi che qualche cuscinetto si è consumato, ma questo lo puoi sapere solo quando apri il cambio.

A dirla tutta il mio cambio è tornato ad essere silenzio da quando ho cambiato l'olio mettendoci quello giusto, ma conservando i problemi che gia aveva.

Ciao!!

(felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: cristina746 - 19 Giugno 2008, 15:22:15 pm
perciò quale olio per il cambio consigliate prendere ?

cristina (abbraccio)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: orangetenere - 19 Giugno 2008, 15:25:08 pm
castrol EPX 80-90   (su)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: skippy - 19 Giugno 2008, 15:36:11 pm
castrol EPX 80-90   (su)
sempre se si riesca a trovare  ;D
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: massimotto - 19 Giugno 2008, 15:39:27 pm
Sicuramente Castrol EPX con aggiunto il 5% di Sintoflon che va benissimo per i motori vecchi (superok)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: orangetenere - 19 Giugno 2008, 15:40:54 pm
castrol EPX 80-90   (su)
sempre se si riesca a trovare  ;D

A PA in via Casella c'è un Castrol Point.........lo trovi li.  (superok)
Anzi se ci vai me ne prendi 1 litro?????????  ;D
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: skippy - 19 Giugno 2008, 16:00:08 pm
un litro anche per te ?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: orangetenere - 19 Giugno 2008, 16:21:35 pm
un litro anche per te ?


Yessssssssssss     (su)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: skippy - 19 Giugno 2008, 16:23:02 pm
se poi mi aiuti a cambiarlo
 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: orangetenere - 19 Giugno 2008, 16:33:13 pm
Va bene, ma Mercoledì prox parto e torno a metà luglio.......sabato e domenica sono a lavorare sulla mia Dyane, se vuoi mi telefoni e ci mettiamo d'accordo.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: decius - 12 Luglio 2008, 22:20:19 pm
Sicuramente Castrol EPX con aggiunto il 5% di Sintoflon che va benissimo per i motori vecchi (superok)

 ;D ;D io ci metterei anche una spruzzata di limone e allora si che l'emulsione riesce.

stasera sono un pò burlone..... (muro) accidenti come è complicato andare a prendere il sole con una 2cv
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: rinofranco3 - 12 Marzo 2009, 01:18:41 am
In merito all'argomento ho scritto direttamente alla castrol italia, ecco la risposta:

Egr. Sig. Zitelli,

La ringraziamo per averci contattato.

Castrol Syntrax Universal è un prodotto indicato per numerose vetture, recenti e non.
La sua particolare additivazione, inoltre, combina la protezione a carichi meccanici elevati (livello API GL-5) con la piena compatibilità per i metalli gialli tipica dei livelli API GL-4 e GL-3.

Restando a sua disposizione per ulteriori delucidazioni, le porgo cordiali saluti.

Federico Bindi
Technical Advisor - Italy

Castrol - BP Italia SPA
via Verona 12/14
20010 Cornaredo (MI)
Italy

e-mail: federico.bindi@castrol.com

BP Italia S.p.A. - Sede Legale via A. Cechov, 50/2- I - 20151 Milano, Iscritta nel Registro delle Imprese di Milano al n.01144480587 - Società sottoposta a direzione e coordinamento di BP P.l.c., 1 St James's Square, London, SW1Y 4PD, UK. Questo messaggio ed i relativi allegati sono confidenziali e non possono essere divulgati. Se Lei non è il destinatario, La preghiamo cortesemente di telefonare o di inviare una email al mittente e di cancellare il presente messaggio e gli allegati dal Suo sistema. Le è fatto divieto inoltre di copiare il messaggio o gli allegati o di comunicarne il contenuto a soggetti terzi.

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-----Original Message-----
From: rinofranco3@libero.it [mailto:rinofranco3@libero.it]
Sent: mercoledì 4 marzo 2009 12.10
To: Castrolpoint
Subject: info olio cambio citroen 2cv

Cortesemente volevo chiedere un chiarimento una volta per tutte (essendo socio di un club di appassionati di 2cv) per quanto riguarda l'olio del cambio più indicato per una citroen 2cv (602). Sul Vostro sito nell'apposita sezione vedo indicato come olio giusto il Syntrax Universal 75W-90 Però in qualche recensione letta noto che si parla di auto di ultima generazione, essendo la 2cv un po datata, è indicato lo stesso? Per i cosidetti metalli gialli è indicato? La sigla GL4/GL5 sta a indicare che va bene per i metalli gialli?
Sicuro di una Vostra risposta Vi ringrazio anticipatamente e saluto Rino Zitelli
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 12 Marzo 2009, 08:49:46 am
Bravo!!!Ottima idea!!

Interessante anche la risposta!!!

 (superok) (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: vuboss - 12 Marzo 2009, 10:31:17 am
Prima consigliavano EPX 80-90  (nonso) ed ora il Syntrax Universal  (nonso)

Grazie rinofranco3 per le info  (su)

dal sito:

Syntrax Universal 75W-90
Descrizione
CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL è un fluido "total driveline" per autovetture dell' ultima generazione. La tecnologia "total
driveline" consente la lubrificazione di cambio e differenziale con un unico prodotto, permettendo così una razionalizzazione degli
stock presso l'officina e semplificando le procedure di manutenzione dell 'auto.
Applicazioni
CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL soddisfa i requisiti di un numero elevato di costruttori, sia per la lubrificazione di cambi
transaxle (cambio e differenziale in blocco), che di cambi longitudiali accoppiati a differenziale ipoide.
Può essere utilizzato in tutte le applicazioni in cui il costruttore prescriva lubrificanti SAE75W/90, 80W90, 85W90 o 90 rispondenti
alle norme API GL3, GL4 o 5.
Vantaggi
CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL è formulato con basi sintetiche di elevatissima qualità e con uno speciale sistema di additivi
che consente le elevatissime capacità di sopportare i carichi necessarie per la protezione del differenziale, ed offre allo stesso
tempo la massima compatibilità con i delicati materiali costituenti i sincronizzatori dei moderni cambi manuali, che possono
danneggiarsi a contatto con convenzionali lubrificanti API GL5 portando ad impuntamenti e "grattate" nei passaggi di marcia.
CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL assicura :
Massima protezione dell' intera trasmissione da usura e "pitting"
Massima pulizia e assenza di formazione di morchie e depositi
Elevate doti di fluidità a freddo per lubrificazione istantanea alla partenza e ottimale funzionamento del cambio sin
dall'avviamento
Eccellente funzionalità del cambio a tutte le temperature : rapidità nel passaggio di marcia, innesti dolci e scorrevoli e nessun
impuntamento in scalata
Protezione anche in condizioni di guida limite grazie all' eccellente viscosimetria e al ridotto schiumeggaimento
Silenziosità di funzionamento di cambio e differenziale
Ridotti attriti interni e quindi elevata efficenza meccanica dell'intera trasmissione
Nessun trafilamento d'olio grazie alla compatibilità con le guarnizioni
Massima durata in esercizio e quindi prolungamento degli intervalli di cambio rispetto ai lubfrificanti minerali
Prestazioni
SAE 75W90 - API GL3/GL4/GL5
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 12 Marzo 2009, 13:54:24 pm
No, mi spiace ma il Syntrax non ha la dicitura EP.
Attenzione alle consulenze dei commerciali, io continuo a comprare scatoloni di EPX 80/90.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: skippy - 12 Marzo 2009, 15:51:23 pm
se andasse bene il syntrax vuol dire che è perfetto anche il bardahl t&d gear 80-90
http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/auto/lubrificante_motore_auto/trasmissioni_differenziali/td_gear_oil_80w-90.html#1
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: liberopensiero2cvllistico - 12 Marzo 2009, 16:06:54 pm
Non so se è già stato scritto... EP = extreme pressure. Se c'è ok, se non c'è non è che non possa essere OK (occorre farsi un ma...ster in sigle API etc etc  (stupid) ), ma potendo scegliere....  :) (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 29 Luglio 2009, 19:57:10 pm
Ricapitolando:
Compro olio per cambio Castrol EPX 80/90, compro anche l'additivo winn's  h.p.l.s.

A macchina calda svito il tappo svuoto il cambio, poi metto 0.9 L di olio dalla cuffietta sul cambio ed aggiungo mezzo tubetto di additivo. L'olio è piu' comodo immetterlo con una siringa.


Tutto giusto  (?)

Correggetemi se sbaglio....  (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: bulè - 29 Luglio 2009, 20:33:21 pm
sbagli.  ;D

L'olio lo immetti nel cambio dal tappo laterale.

Quell'olio ha la pipetta già integrata nella confezione; e l'additivo mettilo tutto, che male non fa.


Conviene mettere l'olio fin che non riesce fuori dal tappo; poi lasci scolare e infili l'additivo a mo di dentifricio. Chiudi il tappo laterale e sei a posto.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 30 Luglio 2009, 08:13:56 am
Quel tappo è piuttosto scomodo  ;D (piango)
Vediamo se con l'additivo mi si riducono le perdite  ;D
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: bulè - 30 Luglio 2009, 12:08:14 pm
L'additivo non serve a ridurre le perdite; serve a salvaguardare e "riparare" gli ingranaggi e i cuscinetti; e per quello funziona egregiamente.

Non è troppo scomodo il tappo; è più scomodo stare 2 ore a far filtrare l'olio dallo snodo della leva marce.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 31 Luglio 2009, 03:04:38 am
Nella sua scheda tecnica oltre che ridurre gli attriti e quindi i consumi delle parti, parla anche di diminuzione di perdite......immagino da solo che se si ha un buco da 8 nel carter possa far poco, pero' per piccoli trasudamenti voglio essere ottimista  (superok)

Chiave da 21 anche per il cambio?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 31 Luglio 2009, 08:09:37 am
Il cambio non trasuda, perde dai paraolio dell'uscita dei semiassi dal differenziale o dalla coda del carter se incrinata in seguito ad un incidente dove ha picchiato contro alle due viti di fissaggio del supporto silent-block, o dall'albero primario se qualcuno lo ha maltrattato montando il motore imprimendo la vite senza fine di ritenuta nella boccola attraverso cui passa.

Chiave da 21 anche per il cambio.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 08 Agosto 2009, 11:47:27 am
Ho sostituito l'olio nel cambio con castrol ep  (blabla) (blabla) ma la cosa che mi ha stupito è l'additivo della winn's !  (su)
Se prima l'inserimento della prima, come la scalata dalla terza alla seconda risultavano faticosi ora sono un piacere!!
Una cosa pero' non me la spiego  (nonso) prima ,quando il motore era caldo ,nelle partenze da fermo la macchina saltellava come se fosse la frizione o il cuscinetto spingi disco da cambiare.......cambiato olio non lo fa piu'..... PERCHE'  (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 08 Agosto 2009, 23:25:58 pm
o dall'albero primario se qualcuno lo ha maltrattato montando il motore imprimendo la vite senza fine di ritenuta nella boccola attraverso cui passa.

Mi cito da solo, se il wynn's riesce a riempire le rigature e fermare questa perdita verso la frizione la frizione non strappa.
Non sono però convinto che possa ripulirsi da sola in un attimo.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 09 Agosto 2009, 09:20:45 am
o dall'albero primario se qualcuno lo ha maltrattato montando il motore imprimendo la vite senza fine di ritenuta nella boccola attraverso cui passa.

Mi cito da solo, se il wynn's riesce a riempire le rigature e fermare questa perdita verso la frizione la frizione non strappa.
Non sono però convinto che possa ripulirsi da sola in un attimo.

La 2cv è stata ferma 1 settimana in garage, poi ho cambiato l'olio..........E non strappa piu'   (ola)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: cugino itt - 09 Agosto 2009, 18:56:30 pm
alerus dove hai trovato il miracoloso additivo per il cambio .... ho provato a chiedere in zona ma mi hanno  offerto additivo all'olio di merluzzo ........... (nonso) (nonso) (nonso) (nonso) (nonso)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 09 Agosto 2009, 19:41:51 pm
alerus dove hai trovato il miracoloso additivo per il cambio .... ho provato a chiedere in zona ma mi hanno  offerto additivo all'olio di merluzzo ........... (nonso) (nonso) (nonso) (nonso) (nonso)

Lo trovi da AUTOCAR    Corso Colombo     Savona  (su)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 10 Agosto 2009, 13:24:00 pm
o dall'albero primario se qualcuno lo ha maltrattato montando il motore imprimendo la vite senza fine di ritenuta nella boccola attraverso cui passa.

Mi cito da solo, se il wynn's riesce a riempire le rigature e fermare questa perdita verso la frizione la frizione non strappa.
Non sono però convinto che possa ripulirsi da sola in un attimo.

Ma in sostanza dopo il fermo di una settimana è possibile che l'olio sia colato via tutto lasciando la frizione pulita?Altre cose non sono state fatte, di conseguenza W l'additivo Winn's!!!  (ola) (ola) (ola)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: gio K 5000 - 10 Agosto 2009, 17:01:11 pm
Quel tappo è piuttosto scomodo  ;D (piango)
Vediamo se con l'additivo mi si riducono le perdite  ;D

ci sono anche i lines "ali" seta ultra per le piccole perdite..... (appl) (muoio) (appl) (muoio) (appl) (muoio) (appl)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 10 Agosto 2009, 19:33:34 pm
o dall'albero primario se qualcuno lo ha maltrattato montando il motore imprimendo la vite senza fine di ritenuta nella boccola attraverso cui passa.

Mi cito da solo, se il wynn's riesce a riempire le rigature e fermare questa perdita verso la frizione la frizione non strappa.
Non sono però convinto che possa ripulirsi da sola in un attimo.

Ma in sostanza dopo il fermo di una settimana è possibile che l'olio sia colato via tutto lasciando la frizione pulita?Altre cose non sono state fatte, di conseguenza W l'additivo Winn's!!!  (ola) (ola) (ola)
E' abbastanza difficile perchè il disco tende ad inzupparsi e ci vuole un pezzo perchè si asciughi e comunque di solito rimane compromesso, però se dici così può darsi.

Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 10 Agosto 2009, 20:51:47 pm
o dall'albero primario se qualcuno lo ha maltrattato montando il motore imprimendo la vite senza fine di ritenuta nella boccola attraverso cui passa.

Mi cito da solo, se il wynn's riesce a riempire le rigature e fermare questa perdita verso la frizione la frizione non strappa.
Non sono però convinto che possa ripulirsi da sola in un attimo.

Ma in sostanza dopo il fermo di una settimana è possibile che l'olio sia colato via tutto lasciando la frizione pulita?Altre cose non sono state fatte, di conseguenza W l'additivo Winn's!!!  (ola) (ola) (ola)
E' abbastanza difficile perchè il disco tende ad inzupparsi e ci vuole un pezzo perchè si asciughi e comunque di solito rimane compromesso, però se dici così può darsi.



La cosa si è sensibilmente ridotta.....lo fa ancora un pochino in retro, nulla di paragonabile a prima!

Devo fare una picciola rivelazione non ho aggiunto winn's ma acqua di Lourdes  (muoio) (muoio) (muoio)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: cugino itt - 10 Agosto 2009, 21:28:47 pm
alerus.......... adesso lo dici ho appena comprato il winns a savona . adesso devo andare a prendere l'acqua a lourdes (stupid) (stupid) (stupid) (stupid) (stupid). ma il tubetto lo hai messo tutto
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 11 Agosto 2009, 09:17:13 am
Tutto l'ho messo  ;)  su consiglio autorevole  ;)
Ma eri mica a Savona con una 2cv rossa ??? 
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: cugino itt - 11 Agosto 2009, 11:17:40 am
 si alerus eravamo a savona con 2 2cv la bestiolina rossa guidata da me e la 2cv vert guidata dallo svampa (omar  di toirano ) cosi' il ragazzo fa un pò di pratica 2cvista.
ho appena fatto il trattamento con l'additivo faccio girare un pò la macchina e ti saprò dire
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 11 Agosto 2009, 12:11:24 pm
 (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) cavoli ero in un negozio......se lo sapevo saltavo fuori!!
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: gio K 5000 - 11 Agosto 2009, 12:18:14 pm
(muro) (muro) (muro) (muro) (muro) cavoli ero in un negozio......se lo sapevo saltavo fuori!!

dov'è il negozio? Che quando passo da Savona faccio un salto!
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 11 Agosto 2009, 12:30:55 pm
alerus dove hai trovato il miracoloso additivo per il cambio .... ho provato a chiedere in zona ma mi hanno  offerto additivo all'olio di merluzzo ........... (nonso) (nonso) (nonso) (nonso) (nonso)

Lo trovi da AUTOCAR    Corso Colombo     Savona  (su)

Di fronte ai giardini del lungomare Prolungamento....sai dov'è?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: gio K 5000 - 11 Agosto 2009, 12:34:33 pm
No! Che negozio è?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: cugino itt - 11 Agosto 2009, 12:37:12 pm
si si che negozio è cosi la prossima volta passo per un saluto
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 11 Agosto 2009, 12:45:19 pm
si si che negozio è cosi la prossima volta passo per un saluto


 (stupid) (stupid) (stupid) ero nel negozio come cliente  (muoio) (muoio) (muoio)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: WillyJoe - 11 Agosto 2009, 13:11:45 pm
Hai cambiato solo l olio del cambio?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: cugino itt - 11 Agosto 2009, 16:06:09 pm
 si era ieri pomeriggio intorno alle 15,30 ........che sfiga........ comunque tu sai dove trovarmi ti aspetto per la birrazza .

io l'olio al cambio lo avevo sostituito da poco . funzionava bene  l'innesto preciso nessuna perdita di lubrificante non grattava .ultimamente però era diventato rumoroso.oggi ho aggiunto l'additivo ho fatto una 30 di chilometri effettivamente il rumore si è sensibilmente ridotto . (appl) (appl) (appl) avevo letto anche in un post di gianni di genova che elogiava il prodotto  veramente miracoloso .pensare che mi ero già procurato un cambio buono di una dyane che conoscevo e che aveva percorso meno di 90000 .
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 11 Agosto 2009, 19:29:12 pm
si era ieri pomeriggio intorno alle 15,30 ........che sfiga........ comunque tu sai dove trovarmi ti aspetto per la birrazza .

io l'olio al cambio lo avevo sostituito da poco . funzionava bene  l'innesto preciso nessuna perdita di lubrificante non grattava .ultimamente però era diventato rumoroso.oggi ho aggiunto l'additivo ho fatto una 30 di chilometri effettivamente il rumore si è sensibilmente ridotto . (appl) (appl) (appl) avevo letto anche in un post di gianni di genova che elogiava il prodotto  veramente miracoloso .pensare che mi ero già procurato un cambio buono di una dyane che conoscevo e che aveva percorso meno di 90000 .

Il cambio tienilo li che la muffa non la fa  ;D
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: bulè - 12 Agosto 2009, 09:23:26 am

ultimamente però era diventato rumoroso.oggi ho aggiunto l'additivo ho fatto una 30 di chilometri effettivamente il rumore si è sensibilmente ridotto . (appl) (appl) (appl) avevo letto anche in un post di gianni di genova che elogiava il prodotto  veramente miracoloso


Miracoloso si; ma ci vogliono un po' più di 30 chilometri per apprezzarne le caratteristiche; diciamo che nel giro di qualche centinaio inizia a far bene il suo dovere.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 12 Agosto 2009, 20:14:31 pm

ultimamente però era diventato rumoroso.oggi ho aggiunto l'additivo ho fatto una 30 di chilometri effettivamente il rumore si è sensibilmente ridotto . (appl) (appl) (appl) avevo letto anche in un post di gianni di genova che elogiava il prodotto  veramente miracoloso


Miracoloso si; ma ci vogliono un po' più di 30 chilometri per apprezzarne le caratteristiche; diciamo che nel giro di qualche centinaio inizia a far bene il suo dovere.

 (appl) (appl) (appl) (appl) eccome se lo fa!!!  ;D ;D ;D ;D
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: il marchese del grillo - 21 Agosto 2009, 17:27:20 pm
chiedo prima di fare danni ,ho trovato due tipi di olio,uno 80/90 gl5, l'altro 80/90 gl3 quale metto?
grazie
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 21 Agosto 2009, 20:05:51 pm
uno che abbia la sigla EP, è già stato scritto qualche volta...
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: gio K 5000 - 13 Novembre 2009, 16:27:37 pm
Cacchio, non trovo quello EP!
Il più vicino che ho trovato è stato il rota 80w90 mp con specifiche gl4 gl5 zf... 05a
che faccio??
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: skippy - 13 Novembre 2009, 16:52:41 pm
cerca da un ricambista per camion
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 13 Novembre 2009, 18:00:01 pm
Cacchio, non trovo quello EP!
Il più vicino che ho trovato è stato il rota 80w90 mp con specifiche gl4 gl5 zf... 05a
che faccio??

Vieni a savona da Autocar in corso colombo  ;)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: gio K 5000 - 13 Novembre 2009, 20:47:12 pm
Grassie ragassi!! Questo fine settimana tagliando e verniciatura parafanghi posteriori!!! Vi aggiorno sul 3D di Zorro  (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Franz 2cv - 15 Dicembre 2009, 18:13:34 pm
Da sta mattina la mia dyane ha l'olio del cambio fresco fresco! (in tutti i sensi  ;D ) con l'aiuto di alerus...o meglio...ha fatto tutto lui...  ;D ;D  (appl)

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 16 Dicembre 2009, 23:37:18 pm
Eccomi,  ;D

Guardate che strano olio emulsionato è uscito dal cambio di Franz.... (?)

(http://img519.imageshack.us/img519/7987/1512200915632749962.jpg) (http://img519.imageshack.us/i/1512200915632749962.jpg/) (http://img519.imageshack.us/img519/1512200915632749962.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img519/1512200915632749962.jpg/1/)

Un attonito proprietario..  ;D

(http://img519.imageshack.us/img519/8237/1512200915642915004.jpg) (http://img519.imageshack.us/i/1512200915642915004.jpg/) (http://img519.imageshack.us/img519/1512200915642915004.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img519/1512200915642915004.jpg/1/)

La piccola sotto i ferri

(http://img519.imageshack.us/img519/4209/1512200915652952277.jpg) (http://img519.imageshack.us/i/1512200915652952277.jpg/) (http://img519.imageshack.us/img519/1512200915652952277.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img519/1512200915652952277.jpg/1/)

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: califoggiano - 18 Dicembre 2009, 08:30:20 am

Guardate che strano olio emulsionato è uscito dal cambio di Franz.... (?)


 :o :o :o
Sembra olio per frittura sfruttato (stupid)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 20 Dicembre 2009, 11:05:26 am
Vero??  :o :o :o una cosa mai vista  (stupid) per me era anche sbagliato come tipo di olio  (muoio) (muoio)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: califoggiano - 21 Dicembre 2009, 16:49:15 pm
Già, si vede che non era Friol (muoio) (muoio) (muoio)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Matteo - 28 Gennaio 2010, 20:48:06 pm
Ho preso il castrol EPX 80-90, stò andando a cambiarlo, ma ora mi venuto un dubbio, dentro c'è il virus BV  (help) come posso fare per farlo uscire il + possibile, e non infettare l'epx? lò faccio scolare per un giorno?  (??)
smonto il cambio  (nonso)

 (felice) Ciao a tutti. Anche io sto cercando l'olio Castrol Epx 80 90. Potete suggerirmi dove comprarlo magari on-line. Dai ricambisti qui intorno niente purtroppo  (nonso)

Grazie
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 29 Gennaio 2010, 08:36:18 am
 :o :o :o :o cerca sul sito il punto catrol piu' vicino  a te.......mi sembra strano che un ricambista fornito non riesca a farti arrivare dell'olio  (nonso)


http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=3221&contentId=7034716
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Matteo - 29 Gennaio 2010, 12:39:20 pm
:o :o :o :o cerca sul sito il punto catrol piu' vicino  a te.......mi sembra strano che un ricambista fornito non riesca a farti arrivare dell'olio  (nonso)


http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=3221&contentId=7034716

Grazie! Ho già preso nota dei numeri di telefono e degli indirizzi! Pensa che ho un rivenditore a 6km a cui ho già telefonato con esito negativo. Sarebbe da informare la Castrol che un suo rivenditore non accontenta i clienti!!!  (rosso)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: bulè - 29 Gennaio 2010, 12:43:30 pm
Stranissimo.

Qui nel buco del culomb dell'Italia non si ha problemi a trovarlo.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 29 Gennaio 2010, 23:51:18 pm
Qui a salerno non te lo dico proprio ... ma alla fine l'ho trovato da un rivenditore che non è nemmeno segnalato dal sito castrol ... peccato che avevo già provveduto ...

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Matteo - 30 Gennaio 2010, 14:30:09 pm
Chiamati tutti i rivenditori Castrol della mia zona d una distanza ragionevole ma niente  (nonso) Dicono che non lo ordinano perchè non c'è richiesta e se lo ordinano sono costretti a prenderne un tot.
 Comunque alla fine l'ho trovato da un concessionario moto BMW che usano lo stesso olio sulla trasmissione. Non l'ho ancora acquistato perchè me lo fanno 14 al litro.

Da un altro rivenditore distante da me, lo fanno a 6,50 al litro. L'ho contattato e sono in attesa di sapere se è disposto a spedirmelo.

Speremo ben!!!  (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: paperella - 31 Gennaio 2010, 17:50:15 pm
:o :o :o :o cerca sul sito il punto catrol piu' vicino  a te.......mi sembra strano che un ricambista fornito non riesca a farti arrivare dell'olio  (nonso)


http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=3221&contentId=7034716

Grazie! Ho già preso nota dei numeri di telefono e degli indirizzi! Pensa che ho un rivenditore a 6km a cui ho già telefonato con esito negativo. Sarebbe da informare la Castrol che un suo rivenditore non accontenta i clienti!!!  (rosso)

Do it!!!
Fai una bella mail alla Castrol spiegandogli il tutto in modo cortese e gentile e spiegandogli che te ne serve solo 1l.
Possono succedere tre cose:
1) se ne fottono bellamente e neppure ti rispondono.
2) incredibilmente ti dicono dove lo puoi trovare.
3) stratosfericamente incredibile te lo spediscono gratuitamente.
Se dovesse verificarsi la ipotesi 1) scrivi un'altra mail a Castrol mamma in United Kingdom e gli racconti il tutto.
In genere dopo un pò di tempo succede un casino: saltano concessionari, importatori, rivenditori etc etc.
Incredibile ma non hai idea quante volte è successo e qualche volta chi ha messo in moto il casino è stato generosamente ringraziato dalla casa madre con importanti omaggi.
Attenzione: funziona certamente con case importanti giapponesi e inglesi per gli altri stati non ho mai avuto esperienza.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: GeologoBicilindrico - 18 Febbraio 2010, 09:05:09 am
Ogni quanti km/tempo va fatta la sostituzione dell' olio cambio?

E il famoso additivo wyns cosigliate di aggiungercelo sempre? e in che quantità?

ciao a tutti!!
 (guid)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Matteo - 18 Febbraio 2010, 12:57:36 pm
 (felice) Finalmente è arrivato! Costo 6,50 euro al litro.


(http://img98.imageshack.us/img98/493/dscf0339.jpg) (http://img98.imageshack.us/i/dscf0339.jpg/)

L'ho ordinato qui: http://www.tramutomoto.it/dettaglio.php?id_oggetto=374&id_categoria=15
Devo dire che mi sono trovato bene perchè rispondono subito e sono rapidi nella spedizione.
 Nonostante le spese di spedizione ho comunque pagato meno che non a comprarlo nei ditorni dove l'ho trovato a 14 euro la litro!!!

Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Matteo - 18 Febbraio 2010, 13:02:16 pm
Ogni quanti km/tempo va fatta la sostituzione dell' olio cambio?

E il famoso additivo wyns cosigliate di aggiungercelo sempre? e in che quantità?

ciao a tutti!!
 (guid)

 (felice) Mi sembra ogni 40.000 km  (nonso). L'additivo è meglio metterlo. Ormai i nostri cambi non sono più nuovi  :(  Come quantità mezzo tubetto ogni cambio d'olio.  (superok)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: 2cvami - 18 Febbraio 2010, 14:51:38 pm
Ogni quanti km/tempo va fatta la sostituzione dell' olio cambio?

E il famoso additivo wyns cosigliate di aggiungercelo sempre? e in che quantità?

ciao a tutti!!
 (guid)

Mi sembra di ricordare che Citroen dicesse di cambiare l' olio cambio ogni 22500 km. In pratica una sostituzione olio cambio ogni 3 sostituzioni olio motore (+ filtro olio):
 7500 x 3 = 22500. Ti consiglierei anche di controllare il livello dell' olio cambio ogni volta che fai una sostituzione di olio motore.
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: citronuevo - 18 Febbraio 2010, 22:45:48 pm
Mi sembra di ricordare che Citroen dicesse di cambiare l' olio cambio ogni 22500 km. In pratica una sostituzione olio cambio ogni 3 sostituzioni olio motore (+ filtro olio):
 7500 x 3 = 22500. Ti consiglierei anche di controllare il livello dell' olio cambio ogni volta che fai una sostituzione di olio motore.
 (felice)
per l'olio cambio ok , però l'olio motore nell'ultima prova di quattroruote anno 83 la citroen diceva che andava cambiato ogni 15000km  (nonso) forse un errore di stampa...
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: 2cvami - 19 Febbraio 2010, 08:58:45 am
Non penso ad un errore di stampa, probabilmente sarà un dato Citroen. Nel mio post precedente ho detto 7500 km perchè questo era quanto consigliato da Citroen negli anni '70. Comunque cambiare olio motore e filtro olio un po' più frequentemente non può che far bene al motore!
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 19 Febbraio 2010, 11:34:36 am
Sicuramente, sul libretto uso e manutenzioni è consigliato ogni 10000, l'olio motore.

Tutti i Guru consigliano di farlo intorno ai 5000.

Il consiglio è quello di dividere per 2 i tempi di manutenzione delle nostre bicilindireche.

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: bulè - 19 Febbraio 2010, 11:51:03 am
.... però l'olio motore nell'ultima prova di quattroruote anno 83 la citroen diceva che andava cambiato ogni 15000km  (nonso) forse un errore di stampa...

mmmm

Hai mai visto che brodaglia esce dopo 15k chilometri??

Il meglio sarebbe 5000; se è 7000 va ancora bene.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Franz 2cv - 19 Febbraio 2010, 13:08:29 pm
e quindi quello del cambio ogni 25mila!??  (muoio)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: citronuevo - 19 Febbraio 2010, 13:51:38 pm
Non penso ad un errore di stampa, probabilmente sarà un dato Citroen. Nel mio post precedente ho detto 7500 km perchè questo era quanto consigliato da Citroen negli anni '70. Comunque cambiare olio motore e filtro olio un po' più frequentemente non può che far bene al motore!
 (felice)
                                                                                                                       
mmmm

Hai mai visto che brodaglia esce dopo 15k chilometri??

Il meglio sarebbe 5000; se è 7000 va ancora bene.

purtroppo non ho mai fatto tanti km con la mia..sto iniziando ora  :D
seguirò sicuramente i vostri consigli  (abbraccio)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Dsuper5 - 24 Febbraio 2010, 13:38:00 pm
 ma il castrol epx è un casino trovarlo.. ! mi son girato tutti i ricambisti qui e nessuno ce l'ha..! poi per curiostà ho detto" proviamo all'obi tanto sicuro non ci sarà" e l'ho trovato proprio li..  6,19 euro al litro ;D
fatto cambio olio (castrol magnatec 10 40) e olio cambio (castrol Epx 80 90)oltre a filtri e candele...
di regola il cambio degli oli e dei filtri lo faccio sui 3000 - 4000km.. anche qualcosa meno..troppo pochi?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: bulè - 24 Febbraio 2010, 15:18:03 pm

di regola il cambio degli oli e dei filtri lo faccio sui 3000 - 4000km.. anche qualcosa meno..troppo pochi?


Troppo no, ma forse un po' inutile.

Ora oltre a passare a rovistare tra i cassonetti liguri per recuperare i pezzi buoni che cambiano, mi tocca fare il giro con la tanica per recuperare l'olio....   (muoio)


ma il castrol epx è un casino trovarlo.. ! mi son girato tutti i ricambisti qui e nessuno ce l'ha..! poi per curiostà ho detto" proviamo all'obi tanto sicuro non ci sarà" e l'ho trovato proprio li..  6,19 euro al litro ;D


Questa è una buona notizia, perchè sono passato proprio ora dal ricambista di fiducia, e non lo ha più preso...  (giu)

Mi toccherà fare un giro all'OBI
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: agorock - 24 Febbraio 2010, 17:31:06 pm
qualcuno di voi conosce questo prodoto? può essere un alternativa al wins?
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10419/tecnicipopup3.jpg)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: bulè - 24 Febbraio 2010, 17:46:08 pm
Col winn's vai sul sicuro, e costa una fucilata.

E' anche vero che non è una cosa che cambi tutti i giorni; quindi... io andrei sul sicuro.


Preso oggi prima di cercare invano l'olio castrol. 18 neuri....
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: cugino itt - 24 Febbraio 2010, 19:22:10 pm
il winns che consiglia bule è formidabile .......io l'ho aggiunto a a un cambio dyane molto rumoroso gli innnesti erano incerti e rumorosi. dopo un po di km  ......oooooooo miracolo .
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: ludo - 28 Febbraio 2010, 13:09:21 pm
dopo  aver letto tutto quanto, mi decido anche io e parto a comperare l'olio e l'additivo.
arrivato a casa ,prova e riprova, il tappo non vuole saperne di svitarsi; poco male,penso, tolgo il coperchio sopra il cambio, con una bella siringona aspiro l'olio vecchio e metto quello nuovo! SORPRESA!!!!!!!, il cambio non è solo asciutto, è anche bello pulito!evidentemente qualcuno vi aveva già messo mano,peccato che si era scordato di rimetterci l'olio!!!!!!!
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 28 Febbraio 2010, 18:33:25 pm
dopo  aver letto tutto quanto, mi decido anche io e parto a comperare l'olio e l'additivo.
arrivato a casa ,prova e riprova, il tappo non vuole saperne di svitarsi; poco male,penso, tolgo il coperchio sopra il cambio, con una bella siringona aspiro l'olio vecchio e metto quello nuovo! SORPRESA!!!!!!!, il cambio non è solo asciutto, è anche bello pulito!evidentemente qualcuno vi aveva già messo mano,peccato che si era scordato di rimetterci l'olio!!!!!!!
(stupid) (stupid) (muoio) (muoio)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: ludo - 28 Febbraio 2010, 18:51:32 pm
meno male che non sono partito per una gita o un raduno.............sai che sferragliamenti.............................e le manate in testa da parte di mia moglie ..ve le immaginate? (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: vuboss - 01 Marzo 2010, 10:35:18 am
winn's in offerta

http://cgi.ebay.it/WYNNS-GEAR-OIL-TREATMENT-STOP-LEAK125ML-NEW-FAST-SHIP_W0QQitemZ170447235581QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item27af7269fd
 (felice)

Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: 2cvami - 04 Marzo 2010, 12:27:28 pm
...Qualcuno ha provato l' olio "HAFA special trasmissions" che vende il "Mehari-2cv club Cassis"? Le caratteristiche vanno bene per i nostri cambi?
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: GeologoBicilindrico - 09 Marzo 2010, 09:18:17 am
Ho ordinato l'additivo dal link che ha postato vuboss e ieri mi è arrivato...Quando ho un po di tempo procedo...Mi fermo a metà tubetto visto che è indicato per 2L di olio o abbondo e lo uso tutto?
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: bulè - 09 Marzo 2010, 09:18:43 am
Come già detto... abbonda!
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: agorock - 10 Marzo 2010, 00:46:28 am
salve tutte le regole scritte in precedenza valgono anche per la dyane6?
litri olio motore 2,7
litri cambio, 0,9
a sto punto un dubbio mi assale se cambio il filtro olio dovro metterci piu olio giusto? e quando aggiungo l'addittivo del stp mettendone la metà dovro usare un tozzino con le varie misurazioni per non eccedere..........credo?
e la solita cosa vale per l'olio del cambio..........aggiungendo mezzo tubetto del winn's? giusto?  (muro) (muro) (muro) (muro) (muro)
dato che ci sono voglio segnalare uno strano rumorino sembra provenire dalla mia ruota posteriore sinistra, mha..................che sia un cuscinetto.............?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Lu - 10 Marzo 2010, 03:15:58 am
Io non starei a farmi menate sui quantitativi esatti se non per sapere quanto ne devi andare a comperare.
Tanto l'olio motore ha l'asta che ti dice quanto ce ne devi mettere.
Ci sono le due tacche e il livello deve rientrare all'interno delle due.
Per quanto riguarda il cambio, il livello e' quando trabocca dal foro laterale che e' lo stesso dal quale inserisci l'olio.
 
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 10 Marzo 2010, 08:23:53 am
E per quanto riguarda il  winn's metti il tubetto intero!  ;)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: bulè - 10 Marzo 2010, 12:05:36 pm

Tanto l'olio motore ha l'asta che ti dice quanto ce ne devi mettere.
 

Aggiungerei che la cosa non è immediata.

Per avere un riscontro giusto sull'asta ti consiglio di aspettare 5 minuti per il controllo.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: agorock - 10 Marzo 2010, 17:54:18 pm
non volevo farmi delle menate ma mi pareva di ricordare che se uno cambia il filtro olio doveva considerare dai 200 ai 300 grammi in più,(qualcuno di voi ha il codice del filtro olio che posso prendere in qualche autoricambi?)oggi al obi di sesto fiorentino ho acquistato il miracoloso castrol magnatec, lo metterò appena potrò, ero stato giorni prima a sondare il terreno nei vari ipermercati della mia zona, al panorama dei gigli lo visto sui 32 euro, al carrefour 28 euro c.a., invece al obi acquistato a 22,90......... (appl) (appl) (appl) (appl)
visto il risparmio ho voluto comprare il prodotto della stp sostitutivo piombo che ogni tanto aggiungevo al cincquino(poverino lo sto trascurando  (stupid))
qualche giorno fà mi ero fermato dal gommaio a far controllare la pressione ed essendo anche loro come me abbastanza giovani ..................quello che stava gonfiandomi la gomma anteriore era quasi arrivato a 2, lo bloccato dicendogli appunto di aver letto che sulle anteriori avevo letto qualche tread che andavano ad 1.4 e 1.8 sul posteriore, lui mi risponde mi sembra troppo poco , davanti te le metto 1.6 e dietro 1.9.............io essendo nuovo di questo mondo ho detto mha una via di mezzo meglio che niente...................ho devo tornare a sgonfiarle??????????????? lui mi ha detto addiritura che mettendole ad 1.4 avrei trovato difficolta a girare lo sterzo mha...................... :o
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: agorock - 10 Marzo 2010, 20:41:32 pm
(felice) Finalmente è arrivato! Costo 6,50 euro al litro.


(http://img98.imageshack.us/img98/493/dscf0339.jpg) (http://img98.imageshack.us/i/dscf0339.jpg/)

L'ho ordinato qui: http://www.tramutomoto.it/dettaglio.php?id_oggetto=374&id_categoria=15
Devo dire che mi sono trovato bene perchè rispondono subito e sono rapidi nella spedizione.
 Nonostante le spese di spedizione ho comunque pagato meno che non a comprarlo nei ditorni dove l'ho trovato a 14 euro la litro!!!


ciao a tutti potete verificare che questo è quello giusto perche sul sito della castrol forse hanno invertito le foto guardate qui: http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9014326&contentId=7030586
o sono io che sbarello ? si le foto sono piccine ma leggo manual su epx 80w90??????????????????????????????????
e l'altro differential....??????? bo??????????????
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: bulè - 10 Marzo 2010, 20:47:17 pm
L'ultimo della pagina

http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9014325&contentId=7030587#7105011
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: agorock - 10 Marzo 2010, 20:56:38 pm
de l'ultimo la foto non si vede ma comunque , mi garantisci che è quello nella foto grande messa in origine da tittap??????????? (?) (?) (?) (?)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: bulè - 10 Marzo 2010, 21:03:02 pm
certo che si.

E correggo il mio link.

http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9014366&contentId=7030540#7104846

Penultimo.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: agorock - 11 Marzo 2010, 20:32:20 pm
 (superok) il fantomatico olio lo trovato da un ricambista a pistoia 10euro litro  :(, ne ho presi due così per un pò, (appl) poi filtro olio 8euro (su), e domani dovrebbe arrivargli il filtro aria che dovrebbe aggirarsi tra gli 8, o 10 euro, aveva anche le pasticche della ferrodo a 28euro(ma per ora quelle non le ho prese) ed udite udite i dischi dei freni 80 euro la coppia , mi sembrano un pò caretti.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: ludo - 19 Marzo 2010, 13:41:42 pm
ragazzi ho bisogno di aiuto, qui a Torino non si trova il miracoloso additivo per il cambio.
Ho il differenziale del ford transit che dopo 50000km ha deciso di mollarmi , fa certi rumori......
ci siamo resi conto(io ed il mio vicino meccanico )che mi è stato venduto il furgone (nuovo) senza una goccia d'olio nel differenziale, ed adesso comincia a fischiare di brutto.
non avendo soldi da spendere, è un momentaccio, volevo provare a tamponare la cosa ( provvisoriamente) con il famoso additivo, c'è qualcuno di voi che può procurarmelo? pagando anche le spese di spedizione, il disturbo ed anche da bere , ovviamente!
grazie in anticipo.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: ALE69 - 19 Marzo 2010, 13:59:17 pm
ragazzi ho bisogno di aiuto, qui a Torino non si trova il miracoloso additivo per il cambio.
Ho il differenziale del ford transit che dopo 50000km ha deciso di mollarmi , fa certi rumori......
ci siamo resi conto(io ed il mio vicino meccanico )che mi è stato venduto il furgone (nuovo) senza una goccia d'olio nel differenziale, ed adesso comincia a fischiare di brutto.
non avendo soldi da spendere, è un momentaccio, volevo provare a tamponare la cosa ( provvisoriamente) con il famoso additivo, c'è qualcuno di voi che può procurarmelo? pagando anche le spese di spedizione, il disturbo ed anche da bere , ovviamente!
grazie in anticipo.

Ciao Ludo,
io l'ho acquistato qui dalle mie parti non piu' di 3 settimane fa...ho fatto il cambio olio la settimana scorsa.
Quando lo presi c'erano diversi tubetti ancora disponibili....
Il prezzo pagato mi sembra fosse sui 13.5 euro e un tubetto va bene per 2 litri d'olio.
Fammi sapere.......il ricambista e' aperto anche domani mattina.
Per la spedizione, non sono molto ferrato, conosco il pacco ordinario (7 euro, 5 gg per la consegna) il paccocelere3 (9,1 euro, 3 gg per la consegna) e il paccocelere1 (15,3 euro, consegna in 1 gg).
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: ludo - 19 Marzo 2010, 18:34:59 pm
ho risolto, sono andato in officina e ,dopo aver tolto il coperchio del differenziale e constatato che è a posto, abbiamo scoperto il guaio, è il cuscinetto dell'albero di trasmissione, quindi fatto l'ordine(non da cassis neh) aspettiamo che arrivi.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: flik-flok - 06 Aprile 2010, 18:00:50 pm
ciao a tutti,
non ho mai fatto interventi nel forum e come primo  parto con questo sull'olio cambio.
Dovendo sostituire l'olio del cambio del ds e della dyane ho seguito un pò entrambi gli interventi sui due distinti forum, se prima c'èrano dei dubbi  adesso la confusione è certa.
Come esperienza sul ds ho messo del normale sae90 neppure ep, se prima grattava adesso dopo circa 30000 km il sembra un'altro, niente grattate e le marce entrano perfettamente , olio sbagliato?  forse, chissa chi lo può dire, in ogni caso sempre meglio che senza.
Gl4 gl5, sia uno che l'altro possono avere aditivi nocivi per i metalli gialli, le sigle aiutano di sicuro ma quando sono troppe non ci si capisce più nulla.
In casa avevo dell'olio della green star, per fugare i dubbi ho scritto al prduttore e questa è stata la risposta.

questa la richiesta

Spett. Green Star

 abbiamo acquistato il vostro lubrificante   GREEN STAR DENTOL EP 75W/85 per sostituire l'olio del cambio di alcune auto d'epoca Citroen anni 60-70,

prima di effettuare il cambio  volevamo avere la certezza che questo lubrificante non sia in qualche modo controindicato per l'uso in questi e che sia compatibile con  la presenza di parti in metallo giallo.
L'unica indicazione della Citroen  è   EP SAE  W80.

e questa la risposta

 Egregio cliente,

non ci sono controindicazioni per l’uso con metallo giallo (leghe di rame).

L’indicazione SAE 80W è corretta, in quanto molto simile alla 75W/85 che avete acquistato.

un ultimo dubbio metalli gialli e leghe di rame sono la stessa cosa?

flik flok



Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: 2cvami - 07 Aprile 2010, 10:27:09 am
Non so per la DS, ma per le bicilindriche Citroen l' unico sistema per essere certi di non sbagliare è mettere l' olio cambio specificato nel libretto uso e manutenzione o un altro con le stesse caratteristiche. Come hai detto l' olio usato in Citroen era il "Total EP SAE 80". Esso rispetta le norme:
MIL-L 2105 o API GL-4.
Specifiche:
API GL-4
MAN 341 type N (80W-85, 80W-90, 85W-90)
MERCEDES BENZ 235.1
ZF TE ML02A, 17A (80W-85)
ZF TE ML02A, 16A (80W-90).
 (felice)

Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: pietroa21 - 31 Agosto 2010, 11:40:01 am
Ciao a tutti,
a Roma non riesco a trovare l'olio per il cambio castrol epx 80 90, ho trovato l'EP 80 90, secondo voi va ugualmente bene ??
Grazie in anticipo..
Piero
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 31 Agosto 2010, 16:43:10 pm
L'importante è che ci sia la sigla EP (extreme Pression).

Ciao
Guido
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Luis - 31 Agosto 2010, 17:50:54 pm
Ciao a tutti,
a Roma non riesco a trovare l'olio per il cambio castrol epx 80 90, ho trovato l'EP 80 90, secondo voi va ugualmente bene ??
Grazie in anticipo..
Piero

Ciao,

anch’io ho cercato l’EPX in tantissimi posti poi alla fine l’ho trovato, per caso, al Mercatone Uno( a Bologna)  ;)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: pietroa21 - 04 Settembre 2010, 20:00:52 pm
Trovato l'epx castrol, per chi è di Roma, da norauto, al centro commerciale da vinci sulla roma - fiumicino,
9.90 neuri.....
Se a qualcuno interessa da auchan, a parco leonardo, castrol magnatec 10w 40 in offerta 4 litri 14.90 neuri...

ciao a tutti
Piero
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: cory - 10 Febbraio 2011, 19:59:12 pm
  Nome prodotto:
   GEARBOX 4 80W
 
 
   Codice:
   D1109 
 
 
   Descrizione prod:
   Lubrificante ad alte prestazioni EP, Fuel Economy. Idoneo per la lubrificazione di cambi manuali e differenziali richiedenti specifiche GL3/GL4 API GL4 MB 235.1 ZF TE-ML 02/08
 
 
   Applicazioni:
   Olio per trasmissioni
 
 
   Confezione:
   12X1 lt 20 lt 
 
ciao a tutti , non vi sembra interessante? e' della wynn's
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 10 Febbraio 2011, 20:47:18 pm
sembra interessante.... Costo?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: cory - 12 Febbraio 2011, 11:49:28 am
scusa ma il costo non lo conosco , e' solo una ricerca per cercare il meglio e il vostro parere.....io attualmente uso castrol epx 80/90
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Citron le cherie bug - 12 Aprile 2011, 21:58:10 pm
 (felice)     Salve a tutti, avrei un quesito: il ricambista sotto casa ha una dozzina di confezioni da 1 lt. di Castrol ep 80 w con data di produzione del 2006. C'è qualcuno che mi può dire se un olio cambio, o motore perde le proprietà o meno dopo tot anni dalla data di produzione? (nonso) (guid)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: sert - 12 Aprile 2011, 22:34:58 pm
gli olii motore - ma pure gli olii alimentari- solitamente perdono parte delle proprie caratteristiche con il passare del tempo...
visto che non è un prodotto "fuori catalogo" e visto il costo abbordabile credo ti convenga trovare qualcosa di meno datato....

saluti>>L
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Citron le cherie bug - 13 Aprile 2011, 19:25:13 pm
 (su)                                                                                                                                                  Thank you very much!   (abbraccio)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: iceman - 14 Aprile 2011, 21:29:34 pm
usa un 75w80 leggermente meno denso dell 80w90...il cambio può diventare più morbido anche a freddo.....molto valido il selenia tutela! (superok)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Citron le cherie bug - 14 Aprile 2011, 21:59:44 pm
usa un 75w80 leggermente meno denso dell 80w90...il cambio può diventare più morbido anche a freddo.....molto valido il selenia tutela! (superok)
   (felice)   La cosa importante è che abbia caratteristiche EP  E che rispetti la normativa ZF TE-ml02A  oppure gl 4 , normativa che ti assicura la non corrosione delle leghe gialle . (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Citron le cherie bug - 14 Aprile 2011, 22:04:02 pm
  (stupid)  aaaaaaaah!........ pardon dimenticavo la cosa più importante è che deve essere minerale
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: iceman - 15 Aprile 2011, 22:35:58 pm
il selenia è su base sintetica ciò vuol dire che non è puramente un minerale ma ti garantisce specifiche superiori specialmente nella riduzione degli attriti....è un valido compromesso io lo uso da tempo!!oli puramente minerali farai fatica a trovarli....l olio semisintetico aderisce agli ingranaggi e crea un film anti usura a differenza dei vecchi minerali....se lo cambi regolarmente non devi proprio temere deterioramento delle bronzine e via dicendo...
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 16 Aprile 2011, 22:46:24 pm
DEVE essere di classe EP
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: ggiovane matteo - 13 Maggio 2011, 21:47:25 pm
l'additivo è questo?

http://www.wynns.it/default/?action=MostraScheda&PROD_PARTID=14W59403 (http://www.wynns.it/default/?action=MostraScheda&PROD_PARTID=14W59403)

(http://www.wynns.it/default/img/14W59403/HPLS_01.jpg)


sul sito winn's non mi sembra si possa comprare.
ho trovato un sito che lo venderebbe, ma ai 16€ di prodotto dovrei aggiungerne 12 di spedizione..

avete qualcosa da segnalare? o chiedo all'autoricambi??

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: bulè - 16 Maggio 2011, 16:33:34 pm
L'additivo è quello.

Chiedi all'autoricambi se sa dove trovarlo.


Altrimenti posso anche prendertene un tubetto io, ma mi sa che fino a lodi non ci si vede.

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: luca pz - 16 Maggio 2011, 18:56:56 pm
Oggi sono stato dall'autoricambi a comprare l'olio per il cambio. ho trovato l' additivo  (superok) ma l' olio castrol aveva solo l' "epx 80/ 90" è semplicemente l' evoluzione dell' ep e quindi va bene o appartiene a un altro tipo e quindi non posso usarlo?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: ggiovane matteo - 16 Maggio 2011, 19:02:46 pm
L'additivo è quello.

Chiedi all'autoricambi se sa dove trovarlo.


Altrimenti posso anche prendertene un tubetto io, ma mi sa che fino a lodi non ci si vede.

 (felice)

grazie per la disponibilità!  :)
facciamo che provo a vedere qua in zona, nel caso ti faccio un fischio! (abbraccio)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: luca pz - 16 Maggio 2011, 19:26:13 pm
[quote
facciamo che provo a vedere qua in zona, nel caso ti faccio un fischio! (abbraccio)
[/quote]

in che zona ti rovi? io l' ho trovato in provincia di bologna
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: ggiovane matteo - 16 Maggio 2011, 19:53:23 pm
in che zona ti rovi? io l' ho trovato in provincia di bologna

provincia di Bergamo.. Bologna vorrei visitarla, ma per il momento mi risulterebbe difficile..  ;D ;D
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: magomerlino - 19 Maggio 2011, 18:25:09 pm
Ho letto e riletto Tutto su olio motore  e olio cambio forse mi è sfuggito, ma mi sembra che nessuno abbia nominato un olio  con queste specifiche(quello a ds nella foto) che mi è stato consigliato per motori che hanno percorso TANTI chilometri e hanno sulle "ruote" molti anni!....posso avere un parere  da un esperto?! è troppo "duro"?    un parere anche sull'olio sarebbe molto gradito! :) (quello a sn è l'olio cambio)                                        (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10908/normal_cambio_olii%7E0.JPG)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: magomerlino - 19 Maggio 2011, 18:50:46 pm
Postmesso  che ho generato confusione  ed ho postato e scritto a "coda di gatto" quello di destra shell è un olio motore...l'altro l'olio cambio!   excuse moi!
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 19 Maggio 2011, 21:30:01 pm
L'olio va scelto in base alle esigenze del cambio e non in base ai km percorsi!!

Per quello c'è l'additivo della winns. Ma se un cambio non fa rumore e cambia bene ritengo superfluo anche l'additivo.

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: magomerlino - 19 Maggio 2011, 23:39:50 pm
ehh lo vedi che mi sono spiegato male......io vorrei sapere qualcosa di più sull'olio MOTORE della foto...shell  25W 60  visto che quì sul forum non se n'è mai parlato (almeno credo)   mi è stato indicato in quanto il motore è del 1980  e ha percorso tantissimi chilometri non Vi dico quanti perchè non si dicono i chilometri di una "signora".....mi spiego ancora meglio    25w 60  non Vi sembra un po' duretto.....domando di nuovo scusa se tutto ciò  lo sto domandando in questo topic che è quello dell'olio cambio   mentre stiamo parlando di olio motore...ora chiederò a sua maestà se è possibile spostarlo al posto giusto  perchè credo possa interessare altri utenti.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 19 Maggio 2011, 23:54:18 pm
Quell'olio 20 - 60 è un olio minerale, dovrebbe andare bene lo stesso, ma io personalmente te lo sconsiglio.

Prendi un 10-40 o un 15-40 e aggiungi l'additivo olio stp e vai tranquillo.

Se il motore è stato trattato bene, nonostante i km, fa comunque il suo dovere, se invece è stato trattato male, non c'è olio che tiene.

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: magomerlino - 20 Maggio 2011, 00:09:20 am
Grazie Crazy!  mi piacerebbe sapere cosa c'è dietro quel "io te lo sconsiglio!"  ma a questo punto l'approfondimento dovrebbe passare in MP  o in chat   vorrei approfondire  perchè di quest'olio, ...QUI' non si è parlato....io l'ho usato per 2000 km....e mi sembra che vada benissimo ma vorrei sapere se continuare ad usarlo...personalmente non simpatizzo per gli additivi  a meno di non poterne fare a meno  come nel caso di quello sostitutivo del piombo per la benzina verde che utilizzo ogni 2\3 pieni....
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: bulè - 20 Maggio 2011, 10:21:13 am
non credo si necessiti di nessun messaggio privato, anzi! lo sconsigliare penso derivi da quello che i numeretti separati dalla W vogliono dire.

Indicano il grado di viscosita: il numero prima della W (winter) indica la viscosità a freddo, mentre il secondo a caldo.

L'olio deve essere fluido a freddo e mantenersi viscoso a caldo.

Viscosità 25 a freddo è proprio un po' tanto.


Qui in italia l'ideale sarebbe un 15-40 o 10-40 (sintetizzando anche troppo, visto la differenza di clima italiano). In Libia mi ricordo che vendevano solamente un 20-60 (se non sbaglio).

Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 20 Maggio 2011, 17:15:57 pm
Quello che dice bulè è giusto, ma c'è da considerare che il 10 -40 o 15-40 è un olio sintetico, mentre il 20-50 o 20-60 è un olio minerale.
Per il nostro clima vanno bene entrambi sia sintetico che minerale, ma mi sembra che quello minerale lasci più residui, mentre quello sintetico in teoria dovrebbe lasciare tutto pulito.

Con tutti i pozzi di petrolio che ha la Libia dubito avresti mai trovato un olio sintetico!!inoltre con i mezzi con cui vanno in giro penso si preoccupano poco del tipo di olio che ci mettono!!
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: magomerlino - 21 Maggio 2011, 21:24:17 pm
Grazie a tutti per gli approfondimenti!  vorrei aggiungere che io ho trovato un olio Total 15W40 minerale...
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 24 Maggio 2011, 07:04:11 am
Grazie a tutti per gli approfondimenti!  vorrei aggiungere che io ho trovato un olio Total 15W40 minerale...
Quarz 7000?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: magomerlino - 24 Maggio 2011, 17:25:43 pm
Citazione
Quarz 7000?
(?) oppebbacco! (?)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SAVONA - 25 Maggio 2011, 06:15:25 am
Citazione
Quarz 7000?
(?) oppebbacco! (?)
no, chiedo   (nonso) é quello?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: magomerlino - 25 Maggio 2011, 10:25:30 am
Non ce l'ho quì sottomano appena possibile metto la foto, c'è scritto solo Total 15W40  e sotto: minerale    non ha un "nome" ne una sigla...a presto!      P.S.  in vendita da "Panorama"
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 06 Aprile 2012, 00:52:14 am
Per ritornare in tema caratteristiche olio per cambio ho trovato questa pagine che può essere interessante.

http://en.wikipedia.org/wiki/Gear_oil (http://en.wikipedia.org/wiki/Gear_oil)   (potete tradurre con google traduttore)

Ora devo solo cercare il significato delle altre sigle, pensavo fosse più facile ...

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: lucajack2cv - 06 Aprile 2012, 11:59:30 am
Butto lì questa spiegazione sull'olio per antiche trasmissioni fedeli alla norma API "GL4" che l'autore, autorevole admin del forum des camions citroen, commercializza pure nella sua boutique:

Pourquoi est-il indispensable de choisir une huile norme API "GL4"?


Les additifs à base de soufre et de phosphore utilisés comme additifs très Extrême Pression dans les huiles de norme API GL5 réagissent avec le cuivre, l'étain (et le plomb) du bronze pour former du Sulfure de Cuivre (solide), du Sulfure d'Etain ou du Persulfure d'Etain (solide) et du Sulfure de Plomb ou Disulfure de Plomb (solide). Le Bronze, alliage essentiellement composé de Cuivre, d'Etain, de Plomb, s'en trouve affaibli par la perte de matière (il est peu à peu "grignoté" par les dérivés soufrés).

Les particules générées par ces réactions polluent l'huile de lubrification, et la casse des éléments de transmission peut survenir de deux manières:

- soit les particules issues des réactions avec le bronze ont détérioré les roulements et paliers en les polluant et elles ont accéléré leur usure jusqu'à la rupture/défaillance

- soit les pièces en bronze affaiblies par les réactions chimiques ont rompu/cassé/fondu sous l'effet des contraintes de fonctionnement


Ceci peut entraîner de graves déconvenues, il est important de veiller au bon choix du lubrifiant de transmission.


http://boutique.citroeco.fr/shop/page/10?shop_param= (http://boutique.citroeco.fr/shop/page/10?shop_param=)


Huile spéciale pour boîtes et ponts de véhicules anciens des années 20 à 90 fonctionnant avec de l'huile GL4 ou non spécifié (sauf préconisations spéciales pour ponts à vis) avec éléments en BRONZE comme bagues et synchros. Cette huile moderne associent les meilleures qualité lubrifiantes, une viscosité adaptée (SAE90 peut remplacer une SAE80 ou une 80w90), et est totalement sans danger pour les transmissions de conception anciennes. PORT et BIDON compris dans le prix: réduction de 2,5€ si vous fournissez les contenants. réduction de 7.5€ dans le cas d'un enlèvement par vos soins. Toutes quantités et tous modes de livraison envisageables, me contacter.



Poids à l'expédition 5,25 kg




http://boutique.citroeco.fr/shop/article_TT-TRA-H001/5-litres-Huile-SAE90-API-GL4.html?shop_param=cid%3D1%26aid%3DTT-TRA-H001%26 (http://boutique.citroeco.fr/shop/article_TT-TRA-H001/5-litres-Huile-SAE90-API-GL4.html?shop_param=cid%3D1%26aid%3DTT-TRA-H001%26)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: haiede - 06 Aprile 2012, 13:31:02 pm
Considerando perfettamente corretta la spiegazione( proprio cosi ed ancor più accentuata usando additivi supplementari) attualmente si trovano composti a base di fullerene che non hanno nella base di sospensione ne cloro ne fosforo (che servono sostanzialmente a legare le molecole con l'olio esistente) e che quindi non danneggiano per ossidazione (ve ne accorgete perchè scaricando l'olio è nocciola con bizzarre venature beige) sono totalmente compatibili con i materiali impiegati ..................... però: quelle scatole trasmissione avevano giochi importanti dovuti alle lavorazioni non particolarmente complesse e di precisione e la sostanziale diminuzione della viscosità del lubrificante additivato che migliora moltissimo le sue capacità EP,non viene "sparato" via a seguito dei colpi tra i denti e la pressione tra gli stessi, rimane "attaccato" in modo tenace alle superfici senza tendere a colare, resiste molto di più allo "strappo" dei legami molecolari che lo degrada...................fa si che i cambi di marcia pur fluidi e meno resistenti ad attuarsi divengano "secchi" cosa che richiede precisione e velocità di manovra per sentire solo un leggero "sklok" di innesto .................. specie a freddo se si è esitanti o si sbaglia il punto di innesto la grattatina è inevitabile..........ma è divertente acquisire quella sensibilità nella mano che fa "sentire" gli ingranaggi sotto alle dita comunicando l'esatto momento di innesto.................

Parere personale

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 06 Aprile 2012, 22:25:12 pm
Considerando perfettamente corretta la spiegazione( proprio cosi ed ancor più accentuata usando additivi supplementari) attualmente si trovano composti a base di fullerene che non hanno nella base di sospensione ne cloro ne fosforo (che servono sostanzialmente a legare le molecole con l'olio esistente) e che quindi non danneggiano per ossidazione (ve ne accorgete perchè scaricando l'olio è nocciola con bizzarre venature beige) sono totalmente compatibili con i materiali impiegati ..................... però: quelle scatole trasmissione avevano giochi importanti dovuti alle lavorazioni non particolarmente complesse e di precisione e la sostanziale diminuzione della viscosità del lubrificante additivato che migliora moltissimo le sue capacità EP,non viene "sparato" via a seguito dei colpi tra i denti e la pressione tra gli stessi, rimane "attaccato" in modo tenace alle superfici senza tendere a colare, resiste molto di più allo "strappo" dei legami molecolari che lo degrada...................fa si che i cambi di marcia pur fluidi e meno resistenti ad attuarsi divengano "secchi" cosa che richiede precisione e velocità di manovra per sentire solo un leggero "sklok" di innesto .................. specie a freddo se si è esitanti o si sbaglia il punto di innesto la grattatina è inevitabile..........ma è divertente acquisire quella sensibilità nella mano che fa "sentire" gli ingranaggi sotto alle dita comunicando l'esatto momento di innesto.................

Parere personale

 (felice)

Quindi che olio usi??

Quali sono le caratteristiche che deve avere l'olio???

Cosa significa la sigla fz te ml01/02/05 etc etc ????

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: haiede - 06 Aprile 2012, 22:36:37 pm
EP 80 che poi addiziono con additivo specifico senza fosforo o cloro............
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 06 Aprile 2012, 22:43:09 pm
Finalmente ho trovato una guida agli oli con tutte le spiegazioni !!!!

http://www.penriteoil.com.au/tech_pdfs/GUIDE%20TO%20OILS%20AND%20GREASES.pdf (http://www.penriteoil.com.au/tech_pdfs/GUIDE%20TO%20OILS%20AND%20GREASES.pdf)

Riassunto delle cose importanti:

protection against copper corrosion. Older technologies
were not kind to copper alloys and used to turn them
black via chemical attack. Most modern hypoid
oils do not tend to do this due to advances in
technologies.

In pratica dice che le vecchie(chissà che intende per "vecchie") tecnologie non erano compatibili, ma gli attuali oli sono più rispettosi dei metalli gialli.


GL-1   Oil without additive

GL-2   Usually contains fatty materials
 
GL-3   Contains a mild EP additive
 
GL-4   Equivalent to MIL-L-2105B and is usually
satisfied by a 50% GL-5 additive level.

GL-5  Equivalent to MIL-PRF-2105E. Primary field
service recommendation for Passenger cars
and trucks worldwide.

GL-6   For severe service involving high offset
hypoid gears. Often used to describe oils
used in limited slip differentials.  

MT-1   For non-synchronised manual transmissions
in buses and trucks at a higher level than
GL-4.

GL-2, GL-3 and GL-6 are not normally used for
automotive applications.

.*-13'& o EFTJHOFE CZ UIF 64 NJMJUBSZ JU
takes conventional GL-5 and adds more demands
to the specification. Most hypoid oils conform to this
standard. Now superceded by SAE J2360 (2003).


ZF
TE ML-01   
  Non-synchro, heavy-duty manual
transmissions. SAE 80W to 90, API GL-4
and SAE 30/40 engine oils

TE ML-02
  Manual and automatic transmissions for
trucks and buses. Various sub-groups.

TE ML-03
  Torque converters in off road vehicles.

TE ML-04
  Marine transmissions, SAE 30/40 engine
oils.

TE ML-05 
   Axles in off road vehicles.  Various sub
groups for different grades and types.

TE ML-06   
  Tractor transmissions and hydraulics.

TE ML-07   
  Hydrostatic and mechanical drives and
electric drive systems.

TE ML-11   
  Manual and automatic transmissions 
in cars.

TE ML-12   
  Axles for cars, commercial vehicles and
buses. Various sub-groups

Penso queste siano le cose importanti che cerchiamo.

EP 80 che poi addiziono con additivo specifico senza fosforo o cloro............
 (felice)

Non sempre è scritto tra le specifiche ... c'è qualche sigla da interpretare oppure devo leggermi le specifiche???

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: mercedes - 23 Maggio 2012, 13:18:45 pm
Ciao ragazzi , prima di sostituire  l'olio del cambio della mia meharina ho pensato bene di documentarmi e come al solito ho trovato  pane per i denti!!! senza sminuire il lavoro di ricerca e  occasione di confronto fra i tanti partecipanti all'argomento ,vorrei sapere  semplicemente se qualcuno di voi  ha preso presso Cassis  il prodotto HAFA in confezione da due litri . Non vi nascondo che se a quel tipo di olio corrispondono le carattersitiche , dovendo fare un ordine per altri pezzi , unirei anche questo. Vi ringrazio e vi saluto .  (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 14 Giugno 2012, 10:08:33 am
confermate che questo è l'additivo da aggiungere all'olio del cambio??

qualcuno che ha usato il wynn's da un pò ha avuto problemi??

(http://www.rudolphs.co.uk/content/images/thumbs/0000050_wynns_gear_oil_treatment_with_stop_leak_125ml_300.jpeg)

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: bulè - 14 Giugno 2012, 13:38:19 pm
1) si (ma la scatola non l'ho mai vista)

2) no

 ;D
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 14 Giugno 2012, 14:26:35 pm
1) si (ma la scatola non l'ho mai vista)

2) no

 ;D

GRAZIE!!!!

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Papillon - 20 Giugno 2012, 18:52:02 pm
Confermo, anch'io non ho mai visto la scatola, costo sui 16/18 euro...., ne andrebbe la metà..., ma come si dice crepi l'avarizia e l'ho messo tutto con olio API 80-90 EP....
Nessun problema.... (guid)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Yoghi - 06 Agosto 2012, 19:44:21 pm
Confermo, usato tutto l'addittivo con olio da 80. Per ora tutto ok. (guid)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Ludo - 06 Agosto 2012, 19:53:03 pm
Confermo, usato tutto l'addittivo con olio da 80. Per ora tutto ok. (guid)


Tanto lo spacchi................................... (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
Titolo: Olio Cambio 2CV4
Inserito da: charlie795 - 06 Agosto 2012, 21:33:50 pm
Ciao a tutti è la mia prima inserzione nel forum ho letto un pò di cose sull'olio motore ma non ne ho capito molto. Domanda ho una 2cv4 del 78 giovedì devo fare la revisione e volevo cambiare l'olio, quale mi consigliate, mi sembre che questo modello non abbia il filto. Grazie mille
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: magomerlino - 06 Agosto 2012, 22:14:15 pm
porca paletta!  (piango) :-X   (non ha messo la residenza non ha postato in presentazioni ha postato in Olio cambio e ha domandato di olio motore...mi arrendo!  (muro))

  benvenuto!! (urra)   sei arruolato!
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: charlie795 - 07 Agosto 2012, 07:42:11 am
Scusami hai ragione volevo dire olio motore
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: magomerlino - 07 Agosto 2012, 08:05:14 am
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/3/36/Charlie_Brown.jpg/280px-Charlie_Brown.jpg)

"Santo Cielo!"
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: salbifulco - 07 Agosto 2012, 11:57:52 am
FORZA "Charlie 795"  ;D
Titolo: Olio Cambio
Inserito da: charlie795 - 07 Agosto 2012, 21:14:09 pm
A parte che sinceramente non sò la differenza che c'è tra olio cambio e olio motore comunque non c'è nessuno che mi può dare un aiuto?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Ludo - 11 Ottobre 2012, 20:52:44 pm
..........rispolvero..... ;D

Nel cambio di una vecchietta, vale quanto detto sopra?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: 2cvami - 12 Ottobre 2012, 09:21:10 am
Ciao Klò,  ci vuole un olio SAE 80 EP, uno dei migliori è il Castrol Classic EP80W, se non lo trovi dai normali ricambisti c' è la possibilità di trovarlo su internet.

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Lu - 12 Ottobre 2012, 10:17:25 am
Castrol Manual EP 80W-90
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: pascal73 - 12 Ottobre 2012, 20:29:39 pm
io uso l'olio MOTUL 75W80 e tutto l'additivo WYNN'S H.P.L.S., da ormai 50mila km, il cambio è perfetto, dolcissimo e preciso, IL MOTUL 75W80 è un GL4+
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Ludo - 12 Ottobre 2012, 20:32:30 pm
Grazie a tutti, scusate per la risposta-tarda-, ma ultimamente ho problemi, ricevo anche gli mp in ritardo........ (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Christine70 - 29 Ottobre 2012, 20:53:21 pm
Forse l'ho trovatooooo!!! Girati diversi ricambisti...a Palermo Nisba niente......trovato  da un ricambista marca Agip rispetta la norma api gl4 e  ZF TEML02 costo 6 euri........domattina lo compro e posto foto!! ;D
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Christine70 - 30 Ottobre 2012, 15:45:49 pm
Posto il link dove scaricare la foto dell'Olio Cambio acquistato  e sostituito stamattina sulla deuche credo sia quello giusto indicato da GUIDO GURU..... www.2cv6-special.blogspot.com (http://www.2cv6-special.blogspot.com)  (su)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Lu - 15 Novembre 2012, 10:23:01 am
Questa mattina ho cercato un olio per il cambio, alternativo al Castrol EPX (che dichiara rispettare le caratteristiche "GL5" e non cita le "GL4" che invece richiama mamma citronica).
Pare che un olio facilmente reperibile che rispetta la normativa GL4 sia il Tutela Trasmission EPYX, che è un 80W90.
E' fatto dalla Selenia che dovrebbe essere il reparto oli che fu della Fiat ed ora di proprietà Petronas.

Il costo è similare ai concorrenti.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Ludo - 07 Febbraio 2013, 17:54:44 pm
Torno sull'argomento,........

Ho trovato oggi un EP 80W90 SAE GL5.....della AREXONS

Sopra c'è scritto: risponde alle seguenti specifiche: APIGL5,MIL L 2015D

Contiene Alchilammina e tiodiazolo sostituito............ (?) (?)

Va bene oppure lo uso a far miscela per il decespugliatore? ;D
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Lu - 07 Febbraio 2013, 18:30:13 pm
Propendo per il miscelatore... sicuramente non nel cambio
GL5: no buono, a che so io serve GL4 al massimo GL4+ o GL4/5

Anche un altro parametro non è dichiarato, la specifica ZF TE-ML che deve essere 02.

Gira che ti prilla... ritorna sempre fuori il Castrol EP80 che ha tutte le specifiche giuste
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Ludo - 07 Febbraio 2013, 19:23:59 pm
Quello che presi dal Franzose, della gulf è Sae 80w90, riporta si ApiGL4, ma anche   MIL L 2105 come quello che ho postato sopra ....... (nonso)

Pardon, quello sopra è MIL L 2105 D.........

Boh, visto che su 4 ricambisti qui nessuna ha un'olio che vada bene e tutti si rifiutano di ordinarmi il Castrol, l'ordinerò di nuovo dal Franzose.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Lu - 07 Febbraio 2013, 19:48:50 pm
Quelle sigle sono tutte le varie specifiche, isogna andare a capire ogni specifica a cosa corrisponde.
Nella fattispecie il GL corrisponde a quanto è resistente all' "EP" (extreme pressure).
Se è GL5 significa che ha additivanti maggiori dedicati a resistere a pressioni superiori rispetto al GL4
Ma tali additivanti aggrediscono i metalli gialli presenti nei cambi delle nostre bicilindriche.
Da qui la necessità che ci sia il 4. Che sia 4, 4+, 4/5, il "4" deve esserci.
La certezza che non ci siano additivi che aggrediscono  metalli gialli è la specifica ZF TE-ML02
Questo è quanto so io.... se è sbagliato e qualcuno mi volesse correggere, ne sarei anche lieto.

La MIL-L-2105 è una specifica militare che definisce gli oli per trasmissioni.
Nella fattispecie la MIL-L-2105 è uguale alla specifica GL4 mentre la MIL-L-2105D è uguale alla GL5.
Nella scheda tecnica dell'Arexon EP80W90 la specifica riportata è appunto la MIL-L-2105D.

Per finire, il Gulf Gear EP commercializzato dal Franzose è un GL4 ma nella scheda tecnica non dichiarano la specifica ZF. Tenderei a fidarmi del Franzose. Se comunque guardi il loro sito, vedi che richiamano anche il Castrol EP che è certamente a specifiche giuste.

Se i ricambisti ti danno solo dei GL5, pensa anche alla possibilità dell'acquisto online.
http://www.ebay.it/itm/CASTROL-Manual-EP-80W-90-1-LITRO-New-OLIO-CAMBIO-e-TRASMISSIONE-TRASMISSIONI-/261057986534?pt=Ricambi_automobili&hash=item3cc844bfe6 (http://www.ebay.it/itm/CASTROL-Manual-EP-80W-90-1-LITRO-New-OLIO-CAMBIO-e-TRASMISSIONE-TRASMISSIONI-/261057986534?pt=Ricambi_automobili&hash=item3cc844bfe6)

A meno che non devi fare un ordine cumulativo....
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Ludo - 07 Febbraio 2013, 19:51:00 pm
Torino, la città dell'auto e non si trova un belino ligure (stupid)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Lu - 07 Febbraio 2013, 20:09:02 pm
Rivenditori Castrol dalle tue parti:

D.R. Srl
Via G. Natta 9
Torino 10148
Telefono: 011/5211515
info@drsrl.it
Distanza: 6.88 km

Autobox snc
Via Giaveno 46
Rivalta di Torino 10040
Telefono: 011/9015173
Fax: 200
Acquista adesso online presso Autobox snc
Distanza: 21.75 km


Comunque c'e' anche il Tutela Trasmission EPYX che è Petronas ed è abbastanza facile da trovare.


Se poi hai voglia di leggere...: http://registroitaliano2cv.it/?q=node/69 (http://registroitaliano2cv.it/?q=node/69)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Simone - 07 Febbraio 2013, 20:24:58 pm
con una spiegazione cosi dettagliata  (sorpreso) credo che nessuno abbia da dire  (su)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Ludo - 07 Febbraio 2013, 20:29:45 pm
O.K. Via G Natta, vicino a dove stava Maki ;)

Grazie Lu (su)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: pulcino - 02 Marzo 2013, 11:29:18 am
Aiuto! sembra che questo Castrol EPX 89/90 sia introvabile.
Chi mi sa dire a Milano chi lo vende ? e quanto costa ?
Grazie
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: haiede - 02 Marzo 2013, 12:28:32 pm
Perchè c'è solo castrol che produce olio EP90??............io uso SHELL e va ugualmente bene pur costando leggermente meno............
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Lu - 02 Marzo 2013, 15:30:34 pm
Aiuto! sembra che questo Castrol EPX 89/90 sia introvabile.
Chi mi sa dire a Milano chi lo vende ? e quanto costa ?

Certo che se chiedi il Castrol EPX89/90 è impossibile da trovare: non esiste.
Magari se chiedi il Castrol "EP 80W" magari lo trovi....
Ma a Milano c'e' la Citroen Italia... (Indirizzo: Via Giovanni Gattamelata, 41, 20149 Milano
Telefono:02 39761) chi meglio di loro potrebbe avere l'olio adatto alla 2cv?
E se proprio si vuol risparmiare c'e' DavidAuto
E poi c'e' GuidoWi!
E comunque i rivenditori Castrol si trovano sul sito della Castrol:
http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=8250024&contentId=7077080 (http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=8250024&contentId=7077080)
Inserendo "milano" vengono fuori 56 rivenditori.

Il Castrol EP80W costa meno di 10 euro.


Perchè c'è solo castrol che produce olio EP90??

No, e infatti poco più sopra c'e' chi ha scritto di altri oli: Agip, Motul, Petronas. Magari se anche tu provavi a scrivere qualcosa in merito alla tua esperienza con lo Shell....

Io uso Shell

per l'appunto....
magari potevi provare a dire due parole di più...
tipo che lo Shell in questione è lo Spirax S2 G (oppure Spirax S2 MA se comperato in Mercedes) oppure il Transmission MA (che però vendono solo in fusti da 200 litri) perchè tutti gli altri per un motivo o per un altro non vanno bene.
E bisogna pure fare attenzione, perchè lo "Spirax S2 A" è facilmente confondibile con lo "Spirax S2 MA" ma non va bene perchè GL5.
Peraltro anche sull' "S2 G" la Shell non è che si sia sprecata a dichiare specifiche: l'unica specifica citata è che sia GL4. Della specifica ZF non ne ho trovato traccia.
Ma comunque tutto verte sulla reperibilità. E il Castrol è quello che, bene o male, riescono a procurare tutti i ricambisti.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: pulcino - 02 Marzo 2013, 17:33:43 pm
avevo scritto male io intendevo il Castrol EPX 80/90.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Lu - 02 Marzo 2013, 18:02:39 pm
avevo scritto male io intendevo il Castrol EPX 80/90.

Beh... di bene in meglio

Questa mattina ho cercato un olio per il cambio, alternativo al Castrol EPX (che dichiara rispettare le caratteristiche "GL5" e non cita le "GL4" che invece richiama mamma citronica).

Ovvero, se prendi l'EPX hai una seria possibilità di schiantare il cambio...
Ti ribadisco (per l'ultima volta): "EP 80W"
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: haiede - 02 Marzo 2013, 19:46:27 pm
Aiuto! sembra che questo Castrol EPX 89/90 sia introvabile.
Chi mi sa dire a Milano chi lo vende ? e quanto costa ?

Certo che se chiedi il Castrol EPX89/90 è impossibile da trovare: non esiste.
Magari se chiedi il Castrol "EP 80W" magari lo trovi....
Ma a Milano c'e' la Citroen Italia... (Indirizzo: Via Giovanni Gattamelata, 41, 20149 Milano
Telefono:02 39761) chi meglio di loro potrebbe avere l'olio adatto alla 2cv?
E se proprio si vuol risparmiare c'e' DavidAuto
E poi c'e' GuidoWi!
E comunque i rivenditori Castrol si trovano sul sito della Castrol:
http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=8250024&contentId=7077080 (http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=8250024&contentId=7077080)
Inserendo "milano" vengono fuori 56 rivenditori.

Il Castrol EP80W costa meno di 10 euro.


Perchè c'è solo castrol che produce olio EP90??

No, e infatti poco più sopra c'e' chi ha scritto di altri oli: Agip, Motul, Petronas. Magari se anche tu provavi a scrivere qualcosa in merito alla tua esperienza con lo Shell....

Io uso Shell

per l'appunto....
magari potevi provare a dire due parole di più...
tipo che lo Shell in questione è lo Spirax S2 G (oppure Spirax S2 MA se comperato in Mercedes) oppure il Transmission MA (che però vendono solo in fusti da 200 litri) perchè tutti gli altri per un motivo o per un altro non vanno bene.
E bisogna pure fare attenzione, perchè lo "Spirax S2 A" è facilmente confondibile con lo "Spirax S2 MA" ma non va bene perchè GL5.
Peraltro anche sull' "S2 G" la Shell non è che si sia sprecata a dichiare specifiche: l'unica specifica citata è che sia GL4. Della specifica ZF non ne ho trovato traccia.
Ma comunque tutto verte sulla reperibilità. E il Castrol è quello che, bene o male, riescono a procurare tutti i ricambisti.


Domani guardo esattamente a scaffale: è sicuramente uno SPIRAX  EP 90 (lo ho fatto arrivare appositamente perchè non sempre è disponibile)................ma per evitare di dire stupidate verifico in quanto a mente non ricordo bene............
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: pulcino - 02 Marzo 2013, 19:51:30 pm
Lu, come disse Garibaldi il 21.07.1866 al Generale LaMarmora :
                                       
                                  OBBEDISCO
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Lu - 02 Marzo 2013, 21:00:29 pm
Questo è la brochure attuale -ufficiale- che riassume gli oli Shell.

http://s00.static-shell.com/content/dam/shell/static/public/downloads/business-lubricants-pkg/product-range-brochures/shell-spirax-productfamilybrochure.pdf (http://s00.static-shell.com/content/dam/shell/static/public/downloads/business-lubricants-pkg/product-range-brochures/shell-spirax-productfamilybrochure.pdf)

Magari lo facevano in passato, ma ATTUALMENTE l'olio Spirax EP90 non esiste.
In questo caso, comunque, la reperibilità di un olio è la discriminante fondamentale, soprattutto per un hobbista che deve prendere quello che trova e compera 1 kilo d'olio ogni 2 o 3 anni.
La prima cosa che mi viene in mente è fare una ricerca sulla baia. Se cerco "Spirax" con ricerca su tutta europa, trovo 4 annunci e nessuno di questi è lo Spirax S2 G. Se cerco "Castrol EP" ho 28 risultati solo in Italia.
Costerà anche meno.... ma se nemmeno lo riesco a comperare è come se non esistesse.

By the way, per mia curiosità, sono andato a vedere cosa consiglia la Shell specificamente per la 2cv.
Con somma ilarità ho visto che:

http://lubematch.shell.it/recommendations.php?modelyear=&vehicle=3006&site=58&region=322&language=11&brand=57 (http://lubematch.shell.it/recommendations.php?modelyear=&vehicle=3006&site=58&region=322&language=11&brand=57)

consigliano lo "Spirax S6 AXME 75W-90" che è un GL5 con specifiche ZF 05A.
Mamma citronica impone GL4 e specifiche ZF 02A che sono -come detto sopra- decisamente diverse e addirittura mettendo un GL5 c'e' il serio pericolo (ma mi piacerebbe che qualcuno mi smentisse spiegandomi i perchè) di rovinare il cambio.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: haiede - 03 Marzo 2013, 00:42:59 am
Alcune considerazioni sulle specifiche dei lubrificanti:

SE
 SUPERATA

Fornisce le proprietà antiossidati ad alta temperatura, antimorchia a bassa temperatura, antiruggine ed antiusura per i veicoli dal 1972 al 1979. Per servizio severo.

 SF
 SUPERATA

Prove uguali a quelle richieste per il servizio SE, ma con dei valori più severi.
Fornisce la protezione contro la morchia, vernice, ruggine, l'usura e l'ispessimento ad alta temperatura per i veicoli dal 1980 al 1988. Per servizio molto severo.

GL-3
 Definisce il tipo di servizio caratteristico di cambi manuali e differenziali con ruote coniche a spirale che funzionano sotto condizioni moderatamente gravose di velocità e carico. Queste condizioni operative richiedono un lubrificante con capacità portanti superiori a quelle che possono essere offerte da un olio API GL-1/2, ma inferiori ai requisiti posti per un olio API GL-4. Lubrificanti adatti per questo tipo di servizio contengono additivi che reagiscono con le superfici dei denti alle temperature generate dai carichi e dalle velocità alte.


GL-4
 Definisce il tipo di servizio caratteristico di ingranaggi, particolarmente ipoidi, in automobili ed altri organi di tipo automobilistico che funzionano in condizioni di alta velocità e basso momento o di bassa velocità ed alto momento.


E ancora sui lubrificanti EP:

 Tipo: Di estreme pressioni.

Natura chimica: Composti organici contenenti zolfo, piombo, fosforo, cloro, molibdeno ecc.

Funzione: Evitare saldature e conseguente strappamento tra le asperità superficiali degli organi in movimento.

Azione: Reagiscono chimicamente, ad alta temperatura, con le asperità superficiali degli organi in movimento, formando localmente sostanze con basso coeficente d'attrito e favorendo eventuali tranciamenti delle creste anzichè il loro strappo irregolare e violento.


L'olio GL4  contiene meno additivi aggressivi per i metalli gialli del cambio ed eventualmente il rame di alcuni sincro rispetto al GL5 che è più performante proprio grazie alla maggior additivazione, ci sono però lubrificanti che riportano in etichetta il superamento della norma GL4 e GL5 insieme e la loro formulazione non è acida a tal punto da attaccare rame e leghe di ottone............se poi si aumenta molto la percentuale di molibdeno aggiunto (i vari addivi per olio cambio quali sintoflon,liqui-moly ecc).....essi contengono sostanze che abbattono l'agressività acida "potenziale" dell'olio GL5 non danneggiando nulla.

Ho svariati veicoli che girano con lo SPIRAX A90 LS tra cui almeno 5 DS e 2 CX oltre la 2CV e nessuno ha dato noie al cambio nonostante ve ne siano alcuni che percorrono anche 7/8 mila km/anno: anzi con apposita additivazione supplementare si sono addirittura annullati gli inevitabili sintomi di usura degli anelli sincro e di alcuni cuscinetti divenuti rumorosi.............

Questo è il mio insignificante contributo in materia di olii per trasmissioni.............che non è verità assoluta ma personale.
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: paoloDòCavaj - 03 Marzo 2013, 09:37:04 am
Heide
per noi popolo ignorante  (nonso) e con scarse predisposizioni alla chimica,  (sorpreso) (stupid)
IN SINTESI, almeno fino a questo punto della dotta esposizione ,
cosa PROVVISORIAMENTE consigli
 per olio motore, cambio e ingrassaggi?? (?)

Grazias (felice)
paolo
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: haiede - 03 Marzo 2013, 10:55:31 am
Heide
per noi popolo ignorante  (nonso) e con scarse predisposizioni alla chimica,  (sorpreso) (stupid)
IN SINTESI, almeno fino a questo punto della dotta esposizione ,
cosa PROVVISORIAMENTE consigli
 per olio motore, cambio e ingrassaggi?? (?)

Grazias (felice)
paolo

Non attribuirmi cose che non ho detto ne pensato Paolo, premesso che non consiglio e non suggerisco (ognuno deve fare come crede, come ha capito e non seguire il santone di turno ed io non lo sono.....) io utilizzo:
Olio motore: semisintetico 20W60 per veicoli epoca (lo fanno un pò tutti i marchi)
Olio cambio: Shell SPIRAX EP90 LS + additivo specifico cambio al molibdeno (sempre comunque e non su necessità)
Ingrassaggio: nei giunti e trascinatori semiassi grasso alla grafite densita 3 (quello mediamente fluido)
                       per uso generale grasso per cuscinetti volventi densità 2 (non quello del tipo usato sulle ralle troppo denso ed appiccicoso) che di solito è verdastro
Ingrassaggio scorrimenti gomma/metallo: talco se devono restare asciutti per non sporcare o distaccante siliconico spray che non rammolisce la gomma conservandola morbida.


Non ho messo volutamente le marche perchè a seconda del ricambista e/o fornitore di zona ci sono prodotti equivalenti di marche diverse sia per gli olii che per additivi e grassi.
Nell'uso degli additivi bisogna sempre informarsi molto bene sul loro principio di base ed azione chimico/fisica sui metalli e sulle tenute in gomma/teflon prima di usarli allegramente: solo se sai come e dove andrà ad agire poi capisci i benefici ma anche il limiti che esso ha o le ulteriori anomalie che, attenuata la principale, poi si palesano..............(es. la detergenza che scolla le fasce elastiche di un motore usurato recuperando compressione probabilmente farà "sentire" le usure di banco prima inavvertibili)

Se proprio devo dire tre marchi di prodotto: SHELL e PETRONAS/AREXONS (ex FIAT lubrificanti) per i lubrificanti e LIQUI-MOLY per gli additivi (solo per conoscenza del chimico/ingeniere meccanico che ha studiato parte della gamma prodotti e che mi spiega, sopportando le mie domande, vantaggi ed insorgere di possibili rogne....)

Cosa faccio io...........non la verità assoluta ne da seguire pedissequamente..........
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: paoloDòCavaj - 03 Marzo 2013, 16:31:05 pm
Ti ringrassio e mi scuso..... leggendovi, oltre a sentirmi oltremodo ignorante, non capivo più cosa, in sintesi, è meglio fare con le nostre vetturette

Sei stato esaustivo, sintetic (o) e jantille

 (felice) paolo
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Lu - 03 Marzo 2013, 23:04:44 pm
L'olio GL4  contiene meno additivi aggressivi per i metalli gialli del cambio ed eventualmente il rame di alcuni sincro rispetto al GL5 che è più performante proprio grazie alla maggior additivazione, ci sono però lubrificanti che riportano in etichetta il superamento della norma GL4 e GL5 insieme e la loro formulazione non è acida a tal punto da attaccare rame e leghe di ottone............se poi si aumenta molto la percentuale di molibdeno aggiunto (i vari addivi per olio cambio quali sintoflon,liqui-moly ecc).....essi contengono sostanze che abbattono l'agressività acida "potenziale" dell'olio GL5 non danneggiando nulla.

Cioè mamma citronica consiglia un GL4 perchè i GL5 potrebbero danneggiare i cambi e tu usi un GL5 additivandolo per farlo tornare a specifiche GL4.
Non la vedo molto funzionale... però non ho le competenze tecniche per giudicare le varie additivazioni. Peraltro mi basta la conferma, che ancora non avevo, che il GL5 è effettivamente rischioso perchè più aggressivo nell'additivazione.
Magari sarebbe interessante sapere esattamente quale additivo hai usato e perchè, ma visto che non ho intenzione di fare esperimenti sulla mia pelle, in mancanza di informazioni certe mi limito a quanto dichiarato da mamma citronica.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: haiede - 03 Marzo 2013, 23:40:27 pm
Non è proprio cosi............si raccomandava l'uso di GL4 anche perchè 20 anni fà era il massimo per l'olio per trasmissioni (vedrai che c'è scritto obsoleta in tutte le tabelle).
Se vedi le attuali trasmissioni utilizzano olii molto più fluidi nonostante abbiano il differenziale integrato e solo per differenziali separati (trazioni posteriori o integrali) l'olio è a gradazione specifica per questi ultimi.
Fondamentalmente sono pericolosi quelli con specifica ZC..........più che il GL5.
L'additivazione non è fatta per fare downgrading da GL5 a 4 anche perchè la formulazione odierna (anche il GL5 è un tipo di lubrificante che si usa sempre meno e fra poco entrerà anche questa specifica nella lista delle obsolete) e decisamento meno aggressiva e ricca di composti clorati e fosforati che sono poi la parte detergente della formulazione che attaccano rame e sue leghe.
L'aggiunta ulteriore di nanoparticelle di molibdeno oltre a fissarsi nelle porosità di superficie dei denti degli ingranaggi, fa si che con le sostanze che le mantengono in sospensione, si riducano moltissimo sia i processi ossidativi favoriti dalla temperatura elevata che l'eccessivo dilavamento dei sedimenti dagli anelli di tenuta che poi finiscono per perdere nonchè la schiuma che aumenta la pressione nella scatola.


Mi pare di aver chiaramente detto di non seguire pedissequamente ma di ragionare: se non sei sicuro, adeguatamente convinto ed informato, fai benissimo a non fare alcun esperimento ne con olii ed ancor meno con additivi la cui marca conta poco (controvoglia la ho comunque scritta) ma conta il principio "attivo" che contengono..............un pò come i farmaci: attenzione però a distinguere tra acqua fresca colorata e prodotti che davvero possono porre rimedio a casistiche particolari (con relativi costi ovviamente) come fare danni se mal dosati.
 Non so altro in merito e credo di aver sviscerato la questione per quanto le mie conoscenze mi consentono.........se è di utilità per qualcuno sono contento .............altrimenti sono contento comunque ;D
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: pulcino - 16 Agosto 2013, 19:24:45 pm
Ho trovato e comperato ad Albenga l'olio per cambio:
AXLE EPX 80W.90 con le seguenti caratteristiche:
API GL-6; ZF TE4 ML  05A, 16B, 17B, 19B, 21A
ho comperato anche l'additivo STP per cambio da aggiungere.
Però ho avuto mi è venuto un dubbio e cioè che l'olio non sia quello giusto.
Per cui prima di fare un disastro chiedo a voi faccio bene a mettere questo AXE con l'aggiunta dell'additivo STP per cambio ?


Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: pulcino - 16 Agosto 2013, 19:33:19 pm
Voglio specificare che ho trovato questo olio dopo aver cercato inutilmente il Castrol epx 89-90.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: pulcino - 16 Agosto 2013, 21:19:31 pm
correggo: l'olio che non trovavo era il Castrol EPX 80w-90
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Marchino - 07 Settembre 2013, 20:21:16 pm
non ho ben capito la situazione....
Roald ha detto che la norma corretta deve essere ZF TE-ML02
però viene ripetuto più volte nella discussione che il Castrol EPX 80-90 va bene

Leggendo sulla pagina che hai trovato su Internet relativa al Castrol EP80W si trova :

Prestazioni
SAE 80W - API GL4 - MB235.1 - ZF TE-ML 02/08

Questo certifica che l'olio non corrode i metalli gialli dei sincronizzatori

Uffa, dopo una marea di pagine sono in crisi...

sulla baia c'è sia l'EP che l'EPX... alla fine qual'è il meglio?
sul libretto uso e manutenzione c'è scritto
TOTAL TRASMISSION B.V. 75 W/80 W
(che c'è pure sulla baia)...  (?)
 
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 08 Settembre 2013, 10:30:51 am
Epx va bene!!!

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: MVO - 08 Settembre 2013, 10:33:55 am
Riccardo, per il cambio, metti un olio per trasmissioni 80/90 oppure un olio M90, io uso l'AKTUAL (RHIAG), ma la marca non ha importanza, certo se vuoi spendere di più, se trovi l'olio Castrol è meglio, se vuoi puoi aggiungere un additivo antiusura ed antirumore, è un buon additivo il wynn's, lo trovi presso i centri di ricambi auto, oppure presso il MCC ecc.ecc. Saluti  citroenistici
Marcello  citroen.friends.sos@alice.it
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 08 Settembre 2013, 21:29:49 pm
Deve sempre essere presente la sigla EP o la dicitura "Extreme Pression" per esteso.
Senza sigla il cambio ha vita breve, con la sigla ogni olio va bene.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: pystik - 08 Settembre 2013, 23:19:41 pm
 (sorpreso) (sorpreso)
io sto girando ( avro fatto 500km) con un repsol 80/90
scusa guido ma che caratteristiche ha l' EP che uno normale 80/90 non ha?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 08 Settembre 2013, 23:23:38 pm
Perdonami Pystick,

non voglio sembrare ne arrogante ne presuntuoso ne acidoso.

Ci sono 8 pagine di forum scritte. in verità basta che leggi la prima e riesci già a farti un idea di che olio ti serve e cosa significa EP e perchè serve EP.

Brevissimamente EP (Extreme Pressure) questa sigla è fondamentale per il nostro cambio perchè il lubrificante non lubrifica solo il cambio, ma anche il differenziale(questo è uno dei motivi).

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: haiede - 08 Settembre 2013, 23:53:01 pm
I lubrificanti marcati EP hanno una additivazione molecolare che permette loro di formare un velo molto tenace che rimane attaccato ai denti da lubrificare anche in caso di fortissima pressione tra gli stessi che tenderebbero a "sputare" fuori l'olio facendoli andare in contatto tra loro lavorando praticamente senza lubrificazione nella parte più sollecitata esponendoli cosi a precoce usura (sgranamento superficiale dei denti o "creeping").
Solitamente altri additivi presenti limitano la schiumosità dell'olio (effetto emulsione da sbattimento che fa inglobare aria creando bollicine) e la sua tendenza a divenire a PH acido con i vari cicli termici a cui è sottoposto, questo fenomeno è il più pericoloso per i metalli "gialli" presenti nelle trasmissioni d'epoca.............un eccesso di additivazioni speciali presente negli olii GL5 rispetto ai GL4 (generazione precedente) deve essere contrastato con ulteriore additivazione con composti a base grafite e bisolfuro di molibdeno (prodotti specifici di vaia marca appositi per scatole trasmissione) per evitare un rapido spostamento verso la zona "acida" dell'indice PH già abbastanza basso in questi GL5.
Quanto è di mia conoscenza.........sicuramente limitata.
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Christine70 - 09 Settembre 2013, 08:25:31 am
 (sorpreso)
I lubrificanti marcati EP hanno una additivazione molecolare che permette loro di formare un velo molto tenace che rimane attaccato ai denti da lubrificare anche in caso di fortissima pressione tra gli stessi che tenderebbero a "sputare" fuori l'olio facendoli andare in contatto tra loro lavorando praticamente senza lubrificazione nella parte più sollecitata esponendoli cosi a precoce usura (sgranamento superficiale dei denti o "creeping").
Solitamente altri additivi presenti limitano la schiumosità dell'olio (effetto emulsione da sbattimento che fa inglobare aria creando bollicine) e la sua tendenza a divenire a PH acido con i vari cicli termici a cui è sottoposto, questo fenomeno è il più pericoloso per i metalli "gialli" presenti nelle trasmissioni d'epoca.............un eccesso di additivazioni speciali presente negli olii GL5 rispetto ai GL4 (generazione precedente) deve essere contrastato con ulteriore additivazione con composti a base grafite e bisolfuro di molibdeno (prodotti specifici di vaia marca appositi per scatole trasmissione) per evitare un rapido spostamento verso la zona "acida" dell'indice PH già abbastanza basso in questi GL5.
Quanto è di mia conoscenza.........sicuramente limitata.
 (felice)

 (sorpreso)  (sorpreso)  ;D
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: pystik - 09 Settembre 2013, 08:35:56 am
Perdonami Pystick,

non voglio sembrare ne arrogante ne presuntuoso ne acidoso.

Ci sono 8 pagine di forum scritte. in verità basta che leggi la prima e riesci già a farti un idea di che olio ti serve e cosa significa EP e perchè serve EP.

Brevissimamente EP (Extreme Pressure) questa sigla è fondamentale per il nostro cambio perchè il lubrificante non lubrifica solo il cambio, ma anche il differenziale(questo è uno dei motivi).

 (felice)

scusa ma avevo letto solo qualche post , dell ultima pagina.....e preso dall 'ansia ho fatto la domanda.


I lubrificanti marcati EP hanno una additivazione molecolare che permette loro di formare un velo molto tenace che rimane attaccato ai denti da lubrificare anche in caso di fortissima pressione tra gli stessi che tenderebbero a "sputare" fuori l'olio facendoli andare in contatto tra loro lavorando praticamente senza lubrificazione nella parte più sollecitata esponendoli cosi a precoce usura (sgranamento superficiale dei denti o "creeping").
Solitamente altri additivi presenti limitano la schiumosità dell'olio (effetto emulsione da sbattimento che fa inglobare aria creando bollicine) e la sua tendenza a divenire a PH acido con i vari cicli termici a cui è sottoposto, questo fenomeno è il più pericoloso per i metalli "gialli" presenti nelle trasmissioni d'epoca.............un eccesso di additivazioni speciali presente negli olii GL5 rispetto ai GL4 (generazione precedente) deve essere contrastato con ulteriore additivazione con composti a base grafite e bisolfuro di molibdeno (prodotti specifici di vaia marca appositi per scatole trasmissione) per evitare un rapido spostamento verso la zona "acida" dell'indice PH già abbastanza basso in questi GL5.
Quanto è di mia conoscenza.........sicuramente limitata.
 (felice)


grazie haiede , come sempre molto preciso nelle spiegazionei.

morale della favola oggi mi metto iin giro a cercape lìEP.
grazie amici
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: MVO - 09 Settembre 2013, 10:23:05 am
Buongiorno a tutti, non avendo letto tutti le varie info da qualche anno a questa parte riguardo all'olio del cambio, gradazioni varie, additivi, marche ecc.ecc., mi sono limitato a scrivere che andava bene un olio per trasmissioni 80/90 di qualsiasi marca, oppure un M90, aggiungo che l'olio che uso l'AKTUAL (RHIAG) è un olio tra i migliori che ci sono in commercio, ma è un API GL3 e non ad E.P., ma esiste anche nella gradazione M85 , classificato SAE 75W-85 API GL4, olio con elevate caratteristiche di Estrema Pressione ed alta stabilità termica, aggiunto ad un additivo antiusura della Winn's, credo proprio che è l'ideale per i cambi dei nostri boxer, e credo proprio che d'ora in poi lo userò, grazie a Guido.Vorrei aggiungere che io abito vicino a Livorno dove c'è la Raffineria di Petrolio dello STANIC, è sò per certo che quasi tutti gli oli, nafta e benzina che vengono commercializzati in Italia passano da quello Stabilimento per poi essere smistati con i camion ai vari Stabilimenti che aggiungono degli additivi + o meno buoni e danno un nome al prodotto che vogliono commercializzare. Saluti citroenistici Marcello citroen.friends.sos@alice.it
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: COIO3 - 09 Settembre 2013, 19:47:36 pm
sul libretto uso e manutenzione c'è scritto
TOTAL TRASMISSION B.V. 75 W/80 W
(che c'è pure sulla baia)...  (?)
 


E' vero, sulla baia c'e'  e costa anche poco ;D  ma allora mi domando qual'e' il dubbio che esprimi  (nonso)


In ogni caso una siringona di winny's io la butterei dentro comunque  ;)



 (felice) Mimmo.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Marchino - 09 Settembre 2013, 20:00:08 pm
proprio perchè ci sono tutti e tre gli olii...
c'è l'EP
c'è l'EPX
e quello sul libretto uso e manutenzione, il B.V.


Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: COIO3 - 09 Settembre 2013, 21:16:13 pm
Appunto questo dicevo, essendo consigliato sul libretto io avrei comprato il TOTAL in piena fiducia  ;D


 (felice) Mimmo.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 10 Settembre 2013, 00:11:23 am
Appunto questo dicevo, essendo consigliato sul libretto io avrei comprato il TOTAL in piena fiducia  ;D


 (felice) Mimmo.

Solo che il Total di oggi non è quello di trent'anni fa, è "migliore" ma adatto alle trasmissioni di oggi.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: MVO - 10 Settembre 2013, 20:39:05 pm
Buonasera a tutti, e pensare che ci scervelliamo tanto con queste gradazioni di olio per il cambio per le nostre bicilindriche e 50/60 anni fà  Jacques Cornet mentre si accingeva ad effettuare uno dei suoi record di percorrenza con una 2CV, mi sembra di ricordare sulla Cordigliera delle Ande a circa 2.000/3.000 m di altitudine era rimasto senza olio nel cambio e per non rischiare di rompere gli ingranaggi od i cuscinetti per  poter percorrere la strada  sino ad un centro abitato ed una Officina Citroen lontano qualche centinaio di chilometri, non ha potuto far altro che rimediare mettendo nel cambio delle banane sbucciate e tagliate a pezzetti, le quali hanno formato una miscela che ha lubrificato molto bene, anche senza additivi Wynn's od oli Estrema Pressione API.
Saluti citroenistici
Marcello  citroen.friends.sos@alice.it
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Marchino - 10 Settembre 2013, 20:51:48 pm
mmmmm... costano di più le banane  ;D
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 10 Settembre 2013, 23:50:03 pm
mmmmm... costano di più le banane  ;D

HAHAHAHAHAHAHAHAHAH!!!
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: COIO3 - 11 Settembre 2013, 11:47:27 am
Appunto questo dicevo, essendo consigliato sul libretto io avrei comprato il TOTAL in piena fiducia  ;D


 (felice) Mimmo.

Solo che il Total di oggi non è quello di trent'anni fa, è "migliore" ma adatto alle trasmissioni di oggi.


Bono a sapisse  (sorpreso)  in effetti ho espresso un giudizio affrettato e leggero  (muro)


Castigami, guru, fallo nel mio stesso interesse (adoraz) tra le tante delizie che il mio cavalaccio mi elargisce, il cambio e' la cosa a cui tengo di piu', in termini economici intendo  ;D



 (felice) Mimmo.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Marchino - 11 Settembre 2013, 11:49:30 am
Mimmo sadomaso...  (puni)  (mart) (punizione)

 (muoio)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Charlie fa surf - 12 Settembre 2013, 15:47:02 pm
salve a tutti, io generalmente uso il total tm. ieri al centro commerciale ho trovato questo della gazprom a sei euro al litro. è un 80 90 gl4 ep, secondo voi può andar bene??
 mi scuso per la foto artigianale XD

http://img46.imagevenue.com/img.php?image=992701671_80w90ep_122_446lo.jpg (http://img46.imagevenue.com/img.php?image=992701671_80w90ep_122_446lo.jpg)


Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: MVO - 12 Settembre 2013, 17:21:43 pm
Ciao Charlie, con tutti le tabelle dei vari tipi di olio cambio che sono state mostrate, i vari super intenditori, io stesso che per tanti anni ho continuato a mettere un olio senza la gradazione consigliata da Guido E.P. fortuna ho avuto che per motivi di corrosione non ho mai avuto problemi sui cambi. L' olio quello migliore, Total, Agip, BP, API, MOTUL, quello con meno gradazione, quell'altro che corrode l'ottone, l'altro ancora che non è E.P., le officine citroen che per anni hanno messo l'olio che andava bene per le DS,le CX e le altre citroen più grosse perchè nelle officine usavano solo quello, quello che c'era 30 anni fà non è lo stesso olio di oggi , quello che per estrema emergenza ha messo al posto dell'olio del cambio delle banane; ma metti quell'olio li che và bene, basta che ogni tanto dai una controllata per non rischiare di viaggiare senza olio.Aggiungi anche un additivo come ti avevano scritto e sei a posto.Sentiamo comunque cosa ne pensano gli altri, per me OK l'olio ed il prezzo
Saluti citroenistici
Marcello citroen.friends.sos@alice.it
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Antondelo - 12 Settembre 2013, 23:01:45 pm
...e io che mi son trovato l'armadio di casa pieno di tarme dopo averci messo una lattina d'olio per il cambio...  (nonso) (consentitemi di scherzarci su)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 13 Settembre 2013, 20:18:27 pm
Eh le banane erano andate nel motore ma il vecchio 425 a momenti andava anche senza...

Ai tempi delle 2cv, delle DS e dei CX direi che il problema non si poneva perchè l'olio era normalmente EP per tutti quei cambi di vecchia progettazione. Se non ricordo male è con l'XM che è sbucato il BV "moderno".
E' oggi che i cambi si sono evoluti ed hanno tolleranze inferiori e richiedono oli diversi mettendo in difficoltà i nostalgici.

Charlie, mica male la foto... da quel poco che leggo però direi che la sigla EP è ben chiara e quindi va bene.
Comunque verifica il server di appoggio per le foto perchè la foto mi è rimasta una finestra sul computer con una tipa scosciata in atteggiamento da chat e avevo a fianco le mie bambine.   (giu)

"Papà, chi è? cosa fa? la conosci?"
"ehm, no, è un errore di internet"

Ciao
Guido
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Marchino - 13 Settembre 2013, 20:34:12 pm
Comunque verifica il server di appoggio per le foto perchè la foto mi è rimasta una finestra sul computer con una tipa scosciata in atteggiamento da chat e avevo a fianco le mie bambine.   (giu)

AH CASPIO, ALLORA NON SOLO A ME E' SUCCESSO  (sorpreso)
e io subito mi ero detto:
"sono diventato un porcello ma non ricordo di aver cercato..."  (muoio)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: pulcino - 13 Settembre 2013, 21:01:38 pm
Anch'io.........avevo accanto mia moglie, non vi dico!!!!!!!!!!!!!!!
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: gatto - 16 Ottobre 2013, 17:31:10 pm
aiuto    guidooooo,tutte queste discussioni sull'olio,io ho seguito il tuo consiglio ...se ho capito bene e ho comprato un litrozzo di castrol  axle   epx  80 w 90,api gl5  zf te ml 05a 16b 17b  ho fatto la cosa giusta...ho ci faccio la frittura di pesce con questo,grazie guido sei sempre gentilissimo
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: drillo65 - 16 Ottobre 2013, 19:33:53 pm
Dopo 9 pagine e 264 risposte....... non è possibile!   (piango)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: 5citroen - 17 Ottobre 2013, 22:06:24 pm
io ho comprato il RHIAG SAE 75W-85 API GL 4 con la dicitura Pressione Estrema, lo metterò nei prossimi giorni.
Ho trovato anche il VALVOLINE SAE 80W API GL4 MIL-L-2105 LEV che costa la metà , ma non c'è scritto pressione estrema e allora l'ho lasciato lì.
Speriamo bene
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: 10nico - 24 Dicembre 2013, 21:50:22 pm
Dopo 9 pagine e 264 risposte....... non è possibile!   (piango)

Dopo essermi riletto tutto questo megapost non posso che trarre una sola conclusione:

il Castrol EPX 80W90 + additivo winns è il MUST!  (vecchio)

E se al cambio non gli piacesse....beh, è colpa del cambio!  (muoio)

P.S: a me comunque interesserebbe molto l'additivo per la quinta marcia...  (sorpreso)  :P

P.S: per GuidoWi, riguardo al BV 75W80, che ho messo sia nella AX che nella BX, non è che mi manda il cambio a donnine, vero??  (??)
Con la fatica che ho fatto per trovarlo!  (muro)

Ai salut iu!  (felice)

Live long and prosper (vecchio)

10nico
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 24 Dicembre 2013, 22:09:04 pm
il BV è un olio per cambi moderni.
Se sui dati tecnici di AX e BX è prescritto , come penso, un olio EP il BV non va bene.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: 10nico - 24 Dicembre 2013, 22:22:15 pm
il BV è un olio per cambi moderni.
Se sui dati tecnici di AX e BX è prescritto , come penso, un olio EP il BV non va bene.

Ciao Guido e grazie per la rapida risposta  :)

Allora la mia domanda era malposta , e me ne scuso , io per esempio SO che sulla BX la mamma Citronica indicava il BV 75W80 per il cambio, ecco qual la foto del libretto di uso e manutenzione della balenottera

(http://img46.imageshack.us/img46/7755/uzow.jpg)

Leggendo i tuoi post indietro, mi pareva di aver capito che il BV 75W80 di oggi non è più lo stesso olio che era ai tempi , e che quindi a parità di sigla rischia di rovinare i cambi citronici nati per l'olio del tempo.

Scusa se non mi sono spiegato bene , adesso è più chiaro?  :)

P.S: per la AX non ho sotto mano la foto del libretto, ma mi pare di ricordare l'indicazione dello stesso olio del cambio.

Ariciao e ari-AUGURI!  (felice)

Lunga vita e poppa (vecchio)

10nico
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: haiede - 24 Dicembre 2013, 23:37:49 pm
Curioso di vedere cosa potesse succedere ai "metalli gialli" lasciati a macerare nell'olio GL5 (nello specifico SHELL SPIRAX EP 90) ci ho messo un mese fa un vecchio anello sincro DS ed una bronzina..........dopo oltre un mese di "ammollo" in una tazza posta sopra il trasformatore dell'impianto solare (30 gradi costanti circa).............tolti i pezzi dall'olio e lavati con il solvente, non sono cambiati per niente: ne colore ne superficie del metallo e nell'olio non c'è traccia di aloni di colore strano.................mah, comincio a credere che forse in alcuni casi si sia trattato di emulsioni di GL5 con acqua o altro.............boh!? (nonso)
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Ritchie - 25 Dicembre 2013, 12:50:15 pm
io ho messo il CASTROL EP80W90 e l'additivo della Winn's e...
maremma se è cambiato il cambio  (muoio)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 25 Dicembre 2013, 12:53:16 pm
Io invece ho raddrizzato il telaio ....

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: 10nico - 25 Dicembre 2013, 13:25:28 pm
Curioso di vedere cosa potesse succedere ai "metalli gialli" lasciati a macerare nell'olio GL5 (nello specifico SHELL SPIRAX EP 90) ci ho messo un mese fa un vecchio anello sincro DS ed una bronzina..........dopo oltre un mese di "ammollo" in una tazza posta sopra il trasformatore dell'impianto solare (30 gradi costanti circa).............tolti i pezzi dall'olio e lavati con il solvente, non sono cambiati per niente: ne colore ne superficie del metallo e nell'olio non c'è traccia di aloni di colore strano.................mah, comincio a credere che forse in alcuni casi si sia trattato di emulsioni di GL5 con acqua o altro.............boh!? (nonso)
 (felice)

Orpo!  ???

Mhhhh...mi sa che c'è qualche reazione dell'olio col rame che avviene a temperature e carico ben superiori a quelle della tua tazza; forse solo con lo sfregamento e le temperature alte avviene il "disgregamento" delle leghe di rame.
L'ho letta da troppe parti 'sta cosa del GL5 che si mangia i sincro per non essere vera!  ;)

P.S: ma quando parlavi di quell'additivo al fullerene che non danneggia i preziosi metalli gialli, parlavi dello ZX1 per caso?

Ciaooooooooooo e Buon Natale!  (felice)

Lunga vita e poppa (vecchio)

10nico
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: haiede - 25 Dicembre 2013, 15:02:15 pm
No, quello no per sicuro.
Attenzione a non confondere il principio del fullerene........è un principio chimico della catena degli atomi e di come essi rimango legati e/o si combinano con altri.........non è una sostanza specifica ma molte sostanze o combinazioni di esse possono essere "legate" formando appunto la classica forma a "cupola" tipica dei legami fullerenici.
Io uso additivo Mo s2 cioè molibdeno/grafite ......... è di colore scuro (antracite) e sempre relativamente liquido........poi ve ne sono altri diversi ma sempre basati sul quel principio che fa si che acquistino grandi capacità di legarsi con le molecole dei metalli rivestendo gli stessi con un sottilissimo film che ne riduce molto l'attrito di contatto assicurando maggiore fluidità di innesto al cambio e limitando i piccoli sintomi di "stanchezza" che normalmente si avvertono..........
Nel scatola cambio ci sono cuscinetti (di solito in acciaio, molto raro che abbiano piste di scorrimento in metalli "gialli" o leghe degli stessi) e non bronzine: gli anelli sincro vanno sotto carico al cambio marcia, non lo sono in permanenza ............... vediamo, lasciamo ancora in "ammollo" in aria libera e tiepido (l'eventuale processo corrosivo dovrebbe accentuarsi per la grande presenza di ossigeno ed umidità che di solito nella scatola non sono cosi evidenti)............
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 26 Dicembre 2013, 10:41:53 am
Sai che invece nei carter di cambio e motore si annidano spesso quantità di umidità impensabili come dimostra la schiuma di emulsione che si può trovare quando si scarica il cambio o sotto al coperchio del reniflard.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: haiede - 26 Dicembre 2013, 11:35:18 am
Hai ragione, ma mi sa che, se fa come DS, entra proprio l'acqua da.........boh.....comunque entra!
Li, quando scarichi l'olio vedi le 2 densità diverse percolare...........
Proverò ad addizionare un pò di acqua nella "tazza" di macerazione.............
Ciao
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 26 Dicembre 2013, 12:08:05 pm
Penso sia una buona idea, inoltre usando l'olio penso che si crei anche una certa acidità.

Buon Stefano !
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: pulcino - 29 Dicembre 2013, 00:06:04 am
Oggi mi hanno proposto l'olio per trasmissioni " Keuroil 80W/90 " con additivazione EP.
Questo olio, contenendo l'additivazione EP, può sostituire il Castrol oppure è meglio non fidarsi.
Me lo ha consigliato un amico che lo ha messo nel cambio del Maggiolino e non ha avuto problemi.
 (??) (??) (??)
Cosa mi consigliate ?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Ritchie - 29 Dicembre 2013, 16:45:37 pm
credo non ci siano motivi per non fidarsi; io però aggiungerei l'additivo  :)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: pulcino - 29 Dicembre 2013, 16:58:18 pm
l'additivo era sottinteso.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Ritchie - 29 Dicembre 2013, 17:00:42 pm
l'additivo era sottinteso.


bene  (su) anche oggi ci sono andato in giro e il cambio è... cambiato davvero!
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: aurelia - 11 Febbraio 2014, 10:49:09 am
Io ho la mia al restauro completo e naturalmente anche alla sostituzione di tutti i "liquidi", per il cambio avrei pensato a questo:

(http://farm4.staticflickr.com/3722/12439745884_22a0fbdda0_z.jpg)

Minerale e compatibile con i "metalli gialli". Si trova anche on line a € 7,50
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 11 Febbraio 2014, 10:53:28 am
Direi che va bene!!

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Lu - 11 Febbraio 2014, 11:02:40 am
Direi che le caratteristiche ci sono.
Non si vede la scritta "EP" ma poi nel testo è riportato "extreme pressure" e tanto basta.
Direi che può essere una valida alternativa al Castrol.
Sulla baia si trova questo Motul a 7€ ma anche il Castrol Ep a 6.55€ (entrambi piu' spese di spedizione)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: pulcino - 11 Febbraio 2014, 14:36:42 pm
Finalmente dopo tanto cercare  ;D ;D ;D ;D ho trovato il CASTROL EP 80/90 per il cambio e sapete dove ?
a ben oltre 200 km dalla mia abitazione e cioè a Este in prov. di Padova e l'ho pagato  Euro 9,80 e ne ho comperati due litri, così per un pò sono a posto.
Pensate ne ha ordinato una confezione da 20 pezzi, ne ho ancora 18.
Ciao a tutti (superok) (superok) (superok)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: squonk - 06 Giugno 2014, 16:18:07 pm
mi scuso per la banalità della domanda... qualcuno ha una foto del tappo di scolo del cambio? grazie  ;)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Ritchie - 06 Giugno 2014, 16:29:31 pm
non è banale ma... ti serve per capire dov'è, deduco?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: squonk - 06 Giugno 2014, 16:49:47 pm
si, siccome è la prima volta non vorrei sbagliarmi...
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Ludo - 06 Giugno 2014, 16:52:57 pm
Non ho foto, ma hai 2 tappi, uno sotto, che guarda la strada ed uno sul fianco del cambio, lato passeggero.

Quello sotto è per lo scolo, quello a lato per il rabbocco e fa da livello, quando ti esce di li sei a livello...se non ricordo male ce ne vanno 8/900 grammi ;)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: squonk - 06 Giugno 2014, 17:05:29 pm
ludo...ciao!! lo avevamo visto insieme il tappo laterale, ma sulla dyane il problema mi pare arrivare a quello sotto...  (nonso)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Ludo - 06 Giugno 2014, 17:08:14 pm
 (felice)  non mi pare, non ne ho qui sotto mano, ma dovresti riuscire a svitarlo (nonso) il telaio mi sembra sia uguale......
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Lu - 06 Giugno 2014, 17:11:01 pm
C'è un rientro nel telaio che è proprio sulla verticale del tappo dell'olio.
Da sotto ci si accede facile con una chiave a T per svitare le candele.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: tiotio - 06 Giugno 2014, 17:13:17 pm
guarda qui, tennico ha appena fatto il lavoro, ed è uguale sia per 2cv che dyane...

http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=10854.msg320339#msg320339 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=10854.msg320339#msg320339)

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: squonk - 06 Giugno 2014, 19:11:53 pm
molto bene!! Grazie a tutti  (superok) Lunedì è il grande giorno... ho appena preso l'olio (purtroppo non castrol, avevano solo l'erg), l'imbuto, le rondelle e soprattutto l'additivo wynn's!
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: squonk - 10 Giugno 2014, 10:26:37 am
purtroppo non ce l'ho fatta!! Non capisco perchè i tappi siano stati stretti coì tanto.  (furioso)
Devo andare dal meccanico e provare con la chiave a bussola....
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 10 Giugno 2014, 11:13:47 am
... ho appena preso l'olio (purtroppo non castrol, avevano solo l'erg)

Ti sei assicurato che fosse "EP"?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: squonk - 10 Giugno 2014, 11:58:30 am
sisi... è questo, e tra l'altro è lo stesso che usava il vecchio proprietario della mia dyane

(http://www.pizzaricambi.com/gianluca/lubrificanti/erggearzc80w90.jpg)

vediamo come va col wynn's...
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Lu - 10 Giugno 2014, 12:40:56 pm
I tappi si serrano per effetto degli sbalzi termici.
Quei bulloni sono sicuramente da svitare con una bussola, ma ti basta la semplice chiave delle candele e un po' di WD40.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 10 Giugno 2014, 15:23:48 pm
sisi... è questo, e tra l'altro è lo stesso che usava il vecchio proprietario della mia dyane

(http://www.pizzaricambi.com/gianluca/lubrificanti/erggearzc80w90.jpg)

vediamo come va col wynn's...

Vedere la boccia non mi dice un granchè perchè non lo conosco; c'è da qualche parte scritta ben chiara la scritta EP?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Lu - 10 Giugno 2014, 17:04:50 pm
C'è il "Gear ZC" e il "Gear  EP", due oli con destinazioni diverse. In foto c'è lo ZC che sicuramente non fa al caso bicilindrico.
Per quanto riguarda il "Gear EP" c'è la specifica GL5 e mamma citronica consiglia un GL4.
Io non lo userei.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: squonk - 10 Giugno 2014, 22:50:07 pm
...ho il GEAR EP...
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Lu - 11 Giugno 2014, 00:46:26 am
Che comunque è un GL5.
E mamma citronica consiglia il GL4.
Fai tu.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: AlessandroSa - 25 Ottobre 2014, 17:51:56 pm
Ciao colleghi
Ho trovato questo su ebay

http://www.ebay.it/itm/OLIO-EP-80W90-CASTROL-PER-CAMBI-MANUALI-APU-GL4-80W-90-/191189784738?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item2c83cc98a2 (http://www.ebay.it/itm/OLIO-EP-80W90-CASTROL-PER-CAMBI-MANUALI-APU-GL4-80W-90-/191189784738?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item2c83cc98a2)
La norma sembra compatibile, ma la B mi fa sospettare.. Che dite è compatibile ?

SPECIFICHE:
SAE 80W-90;
API GL-4;
ZF TE-ML 02 B, 02A, 16A, 17A, 19A
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: drillo65 - 25 Ottobre 2014, 18:36:28 pm
Va bene,prendilo tranquillamente.  :)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: pulcino - 26 Ottobre 2014, 01:04:29 am
Va bene,prendilo tranquillamente.  :)
si, ma non per bocca........... (appl) (appl) (felice) (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: vagabondo 57 - 26 Ottobre 2014, 01:08:19 am
Va bene,prendilo tranquillamente.  :)
si, ma non per bocca........... (appl) (appl) (felice) (felice)
(sorpreso) (nonso) (nonso) (??) (zz) (zz)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: SCARABEO - 26 Ottobre 2014, 10:04:10 am
si, ma non per bocca........... (appl) (appl) (felice) (felice)

.....ma nemmeno per 'ulo..... ;D

Se può servire, ECCO (https://www.motor-oel-guenstig.de/Getriebeoel/Schaltgetriebe-und-Achsen:::8_37.html) un indirizzo di olii.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: NiccoNicco - 07 Marzo 2015, 04:53:16 am
Spero qualcuno mi legga...
Mi sono letto tutto il topic ma ne sono uscito solo più confuso...  (piango)
Il mio dilemma è che ho questo olio da cambiare ma ora non so se va bene...
Leggo dovrebbe essere una GL4 e questo è un GL5, pero dietro c'è scritto GL4 5.
Però c'è riportata quella sigla ZF-TE...non so cosa per i metalli gialli che dovrebbe esserci.
Champion 80w90 ma non c'è scritto EP...

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11233/image~4.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11233/image~3.jpg)

In poche parole va bene o no???  (nonso)

E sto additivo? S'ha da mettere o no? E se sì quale?
Aiuto...  (doppiomuro)
Spero possiate aiutarmi
Grazie
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: haiede - 07 Marzo 2015, 08:48:55 am
Quello non va bene.
Olio: classificazione API GL4 massima grado 90 (va bene anche 80W90) marcatura EP
Additivo: antiusura Bisolfuro di Molibdeno + grafite (additivo di colore grigio ardesia) specifico per trasmissioni manuali.
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: NiccoNicco - 07 Marzo 2015, 09:34:50 am
Caxxo... Sbagliato di brutto...
E per quel fatto che ho dello della sigla ZT FE-ML per i metalli gialli? Ci passo sopra o deve per forza esserci?
Inoltre vado dal ricambiata e gli dico di volere un additivo anti usura al bisolfuro di molibdeno più grafite per trasmissioni manuali o qualcos'altro? Su internet? No perché qui ci sono 3 ricambisti e ti guardano male se non gli chiedi l'olio cambio e prendi quello che ti danno loro... Figurati se chiedo un additivo... Che luogo sfigato...
Scusate se assillo e grazie mille...
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 07 Marzo 2015, 09:40:49 am
se non è EP non è EP.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: bulè - 07 Marzo 2015, 09:50:34 am
La sigla ZT FE... deve avere lo 02: è la sigla che dichiara la protezione dei metalli gialli.

GL4 indica che è un EP, mentre gl5 è addirittura un livello superiore di Ep, ma potrebbe rovinare i metalli gialli.

Se però l'olio è un GL4/5 con la norma ZT.... 02a, indicha che è EP,anche oltre le nostre pretese, ma che non si mangia i metalli gialli.

Almeno questo è quello che ho capito da varie ricerche.

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Giacomo - 07 Marzo 2015, 10:22:31 am
 (felice)
Scusa Bulè ma se nn leggo male quello è 05A e non 02.
Personalmente mi trovo bene con additivo Whynn's
e olio Castrol http://www.castrol.com/it_it/italy/products/cars/manual-transmission-fluids/manual-ep-80w-90.html (http://www.castrol.com/it_it/italy/products/cars/manual-transmission-fluids/manual-ep-80w-90.html)
Lo trovo sempre alle fiere al chiosco Castrol (ultimo comprato ad imola e cambiato settimana scorsa) ad un prezzo onesto.
 (felice) (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: bulè - 07 Marzo 2015, 10:27:09 am
Si, certo. Credo che quell'olio non vada bene.

Il castrol, invece, qui da noi è diventato introvabile. Mentre per l'additivo confermo il wynn's hpls.

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: NiccoNicco - 07 Marzo 2015, 11:08:59 am
VENGHINO SIORI VENGHINO!!! Vendesi olio NON per 2CV!!!
A parte gli scherzi... Qui è introvabile come l'additivo wynn's... Cercherò su internet. Qualcuno di Torino l'ha trovato? Sarebbe più comodo...
Mi confermato che quel Castrol va bene? EP 80w90 GL4 manual ZT...02?
Quello più additivo wynn's HPLS sono giusti?
Grazie mille...
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: haiede - 07 Marzo 2015, 12:15:21 pm
Esempio additivo: http://www.liquimoly.it/liquimoly/produktdb.nsf/id/it_1040.html?OpenDocument&land=IT (http://www.liquimoly.it/liquimoly/produktdb.nsf/id/it_1040.html?OpenDocument&land=IT)

Quello che uso io ma solo perchè quell'azienda ha una vasta gamma di prodotti specifici professionali ehhh.........ce ne sono anche molti altri simili.
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: haiede - 07 Marzo 2015, 12:23:35 pm
E volendo mantenere fede alla pubblicità "Citroen prefere TOTAL"
..........http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_33/1187.pdf (http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_33/1187.pdf)
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: NiccoNicco - 07 Marzo 2015, 14:22:57 pm
Ottimo ora so come orientarmi... Grazie mille
Ma tu dove li trovi?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: haiede - 07 Marzo 2015, 20:06:55 pm
Me lo manda TOTAL dal deposito di zona (olio) e l'additivo me lo fornisce il ricambista specializzato in lubrificanti, batterie e chimica per il settore automotive..........dipende dalla zona di residenza, da quanto te ne serve (ovvio che 1 kg non te lo dia il deposito direttamente) e se il tuo ricambista ha voglia di cercartelo: ormai sono dei "funzionari" al pc e se inserita targa e telaio dall'oracolo luminescente non esce nulla per loro non esiste! :()
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: NiccoNicco - 08 Marzo 2015, 03:46:49 am
Ok vedrò il da farsi... Qui la risposta è stata "Noi trattiamo Champion e basta..." oppure "Noi trattiamo Motul e basta..." e non cercano altro. E se cercano, cercano tra la loro marca che spesso non fa tal tipi di olio... Ed inoltre qui ricambiati specializzati non ce ne sono, solo generici... Vabbhe.
In ogni caso grazie mille per i consigli e la disponibilità.
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Ludo - 08 Marzo 2015, 13:09:28 pm
Vieni a Turin, sei vicino, telefona li dove ti ho detto , alla casa della candela, è uno di quegli autoricambi degli anni 70, il proprietario è gentilissimo, ha una vasta gamma di oli Castrol, e se non ha in casa quello che cerchi se lo procura. ;)

Se ha o ti procura anche il Winns, dimmelo che lo prendo anche io ;D

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: NiccoNicco - 08 Marzo 2015, 14:19:51 pm
Sarà fatto!!!
Grazie mille e se ha il Wynn's te lo faccio sapere
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: pulcino - 09 Marzo 2015, 00:32:55 am
io l'olio per il cambio l'EP 80w90 l'ho trovato a Este (PD) nel negozio di accessori per auto Gamar tel. 0429/602363. Quando l'ho chiesto non l'aveva, al momento, in casa, ha fatto una telefonata e ne ha ordinato un cartone ed io ne ho comperato due litri.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 22 Marzo 2015, 14:32:16 pm
L'olio l'ho ordinato da internet e il wins sono andato sul sito ed ho fatto una ricerca sul ricambista più vicino che l'avesse.

Trovato in zona.

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guac64 - 23 Marzo 2015, 19:50:30 pm
Visto che abitiamo vicino tu a Giffoni io a Salerno puoi dirmi dove si trova. grazie
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 29 Marzo 2015, 11:58:54 am
A Fisciano.
Esci dall'autostrada e vai verso Mercato San Severino. Passi la concessionaria Opel sulla destra, arrivi alla rotatoria, prosegui dritto. Immediatamente dopo il Caseificio Stella, c'è un ingresso di un capannone industriale, prendi il viale in fondo c'è un rivenditore di ricambi.

Non ricordo come si chiama, comunque è li che comprai l'additivo. Se vai sul sito Winns, fai una ricerca e vedi chi è il rivenditore più vicino.

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: pietroa21 - 19 Maggio 2015, 13:04:08 pm
Ho acquistato questo olio per il cambio

CASTROL AXLE EPX 80W-90
credevo che fosse la nuova versione dell epx 80-90, invece vedo:
API GL-5
 ZF TE-ML 16B, 17B,19B, 21A

secondo voi va bene?

ciao
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: scanner79 - 19 Maggio 2015, 23:13:02 pm
Da quello che ricordo va bene, ma se proprio vuoi dissiparti tutti i dubbi basta che leggi le prime 2 pagine, poi se non ricordo male, fu fatto un riepilogo, forse lo feci proprio io, leggiti quello e stai apposto.

 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: GeologoBicilindrico - 20 Maggio 2015, 10:49:24 am
Dovrebbe essere un GL4 non GL5
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: pietroa21 - 20 Maggio 2015, 10:50:08 am
Ho letto tutto 2 volte, e secondo quello scritto questo olio non va bene, l'ho riportato indietro, il problema è che a Roma non si riesce a trovare il castrol ep 80 90, ho chiamato 3 rivenditori presi dal sito castrol e nessuno lo ha disponibile, solo uno mi ha detto solo su ordinazione........

ciao
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: GeologoBicilindrico - 20 Maggio 2015, 11:01:30 am
Se cerchi su ebay castrol 80W90 lo trovi, ci sono diversi rivenditori così puoi anche confrontare diversi prezzi.
Io un paio di mesi fa avevo preso l'olio qui in zona da me e l'additivo wynn's via internet.
 (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: bibino59 - 20 Maggio 2015, 11:59:46 am
http://www.ebay.it/itm/271660800782?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 (http://www.ebay.it/itm/271660800782?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649)

oppure

http://www.ebay.it/itm/191189784738?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 (http://www.ebay.it/itm/191189784738?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649)

o altri  simili, li trovi su Ebay


 (felice) (felice) (felice) (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: giorgio - 26 Febbraio 2016, 14:15:53 pm
Resuscito questo topic per segnalare che sulla baia si trova l'olio per il cambio Castrol EP 80 W 90 con specifica GL 4 ZF TE-ML 02B, che dovrebbe essere l'olio giusto per la 2CV; confermate?  (felice) (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: bibino59 - 26 Febbraio 2016, 15:16:18 pm
Resuscito questo topic per segnalare che sulla baia si trova l'olio per il cambio Castrol EP 80 W 90 con specifica GL 4 ZF TE-ML 02B, che dovrebbe essere l'olio giusto per la 2CV; confermate?  (felice) (felice)

Al momento trovo questo, peraltro a prezzo molto onesto, che è:
 EP  (su)
 GL4  (su)
 pero' è un 80 e non 80/90, ed EP ma non EPX   (nonso)
 ed è 02A e non 02B  (nonso)

http://www.ebay.it/itm/Castrol-Manual-EP-80W-per-cambio-manuale-auto-1-litro-/261861586299?hash=item3cf82ab57b:g:gAEAAOSwBahVNzef (http://www.ebay.it/itm/Castrol-Manual-EP-80W-per-cambio-manuale-auto-1-litro-/261861586299?hash=item3cf82ab57b:g:gAEAAOSwBahVNzef)

  è un po' meno viscoso dell' 80/90, ma credo vada bene, poichè in genere  il 90 è raccomandato per le coppie ipodi ( mi sembra ia il caso della 2cv).
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: bibino59 - 26 Febbraio 2016, 15:18:31 pm
ho trovato anche l'80/90, più costoso; ma sempre 02A e non 02B

http://www.ebay.it/itm/301625558311?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649 (http://www.ebay.it/itm/301625558311?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Tebo - 26 Marzo 2016, 21:49:00 pm
insomma dopo tanto leggere (non solo qui) ho parlato con un rappresentante, attraverso il mio amico meccanico ed alla mia richiesta di un gl 4 con caratteristica EP, con dichiarato uso in una macchina molto preziosa, del 1980, con "metalli gialli", ecc. ecc.

Mi ha spedito il TOTAL trasmission BV 75/80  (sorpreso) con mille assicurazioni, la più importante delle quali è stata: "io li vendo tutti e questo è il migliore, specifico per la Mehari"  (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso)

Con molta riluttanza l'ho messo nella Mehari e devo dire che il cambio funziona molto meglio ma...

mi sono riletto tutte le 12 pagine qui e...mica sono convinto di aver il mio preziosissimo cambietto al sicuro e di non trovarmi con "l'insalata" nella sua scatola...  (nonso)

Che mi dite?

Comunque Buona Pasqua a tutti voi

 (felice)



Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: 10nico - 27 Marzo 2016, 12:51:21 pm
OVVOVE!  (sorpreso)

Se non erro ho letto , proprio in questa thread, il Guido parlar malissimo di quell'olio del cambio se messo nel cambio delle nostre bicilindriche

Per inciso, il Castrol BV io l'ho sempre messo nelle AX e nelle BX, ma sui loro libretti c'è scritto di usare proprio quello lì, e infatti lì non fa danni.

Mentre per le bicilindriche la ricetta "approvata" è:

- Olio  Castrol EP 80w90 (non EPX!)
- Additivo WYNNS HPLS (mezza confezione)

Dicchiù nin zo!  (nonso)

Buon cambio...dell'olio...del cambio!  ;D

10nico (vecchio)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 27 Marzo 2016, 15:27:34 pm
Tebo, sulla confezione c'è scritto EP e GL4?
Se si va bene se no, no. Easy.
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Tebo - 27 Marzo 2016, 19:28:38 pm

grazie della risposta ragazzi.

GL4 c'è scritto in chiaro (in veritò c'è GL4 +),
invece non c'è EP ma c'è  "Extreme Pressure" (penso sia la stessa cosa)

La manovrabilità e la silenziosità del cambio sono molto migliorate...ma il problema sarebbe un altro, ovviamente.

a proposito Guido, ho lasciato il cambio della Dyane...seguito il tuo consiglio ;)

 (felice)

Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: giorgio - 29 Marzo 2016, 12:10:09 pm
A proposito del cambio oggi, durante primi lavori di manutenzione su "Bianca" ho anche ripulito la scatola del cambio ( con gasolio, stracci e olio di gomito); ho

individuato il tappo di scarico ma il tappo di rabbocco no, anzi ho scoperto sul lato destro ( lato passeggero) un foro filettato. Secondo voi è quello il punto di rabbocco

e se si, come mai non ci sono tappi?  (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: 10nico - 29 Marzo 2016, 12:29:01 pm
A proposito del cambio oggi, durante primi lavori di manutenzione su "Bianca" ho anche ripulito la scatola del cambio ( con gasolio, stracci e olio di gomito); ho

individuato il tappo di scarico ma il tappo di rabbocco no, anzi ho scoperto sul lato destro ( lato passeggero) un foro filettato. Secondo voi è quello il punto di rabbocco

e se si, come mai non ci sono tappi?  (felice)

Ciao, il tappo di carico dell'olio è questo
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11184/TappoCaricoOlioCambio.jpg)

Il tappo di scarico è questo

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11184/TappoScaricoOlioCambio.jpg)

Maggiori info qui:

http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=10854.msg320339#msg320339 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=10854.msg320339#msg320339)

Se non hai il tappo di rabbocco ti consiglio vivamente di procurartene uno, altrimenti ti entra tanta bella zozzura nel cambio! (paura)

Lunga vita e poppErità cambistica! (vecchio)

10nico
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: giorgio - 29 Marzo 2016, 12:51:35 pm
A proposito del cambio oggi, durante primi lavori di manutenzione su "Bianca" ho anche ripulito la scatola del cambio ( con gasolio, stracci e olio di gomito); ho

individuato il tappo di scarico ma il tappo di rabbocco no, anzi ho scoperto sul lato destro ( lato passeggero) un foro filettato. Secondo voi è quello il punto di rabbocco

e se si, come mai non ci sono tappi?  (felice)

Ciao, il tappo di carico dell'olio è questo
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11184/TappoCaricoOlioCambio.jpg)

Il tappo di scarico è questo

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11184/TappoScaricoOlioCambio.jpg)

Maggiori info qui:

http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=10854.msg320339#msg320339 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=10854.msg320339#msg320339)

Se non hai il tappo di rabbocco ti consiglio vivamente di procurartene uno, altrimenti ti entra tanta bella zozzura nel cambio! (paura)

Lunga vita e poppErità cambistica! (vecchio)

10nico
Grazie 10nico!  Il foro filettato che ho trovato si trova nella parte alta della scatola del cambio, quasi al livello del coperchio della scatola stessa; comunque mi organizzo, ho già pronto il Castrol EPX 80 W 90 GL4 ML02 ecc. ecc.   (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Sam - 30 Marzo 2016, 11:05:19 am
salve 10nico  (felice)

mi scusi l'ignoranza in materia, ma, mi spiegherebbe cosa sia quel tubo in acciaio, credo, che giunge al tappo di scarico dell'olio del cambio?
io devo fare il cambio olio, per togliere quel pezzo, a cui giunge il tubo, che circonda il bullone da svitare come devo fare? grazie in anticipo  ;D 
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: 10nico - 30 Marzo 2016, 11:12:06 am
salve 10nico  (felice)

mi scusi l'ignoranza in materia, ma, mi spiegherebbe cosa sia quel tubo in acciaio, credo, che giunge al tappo di scarico dell'olio del cambio?
io devo fare il cambio olio, per togliere quel pezzo, a cui giunge il tubo, che circonda il bullone da svitare come devo fare? grazie in anticipo  ;D  

Il "tubo in acciaio" di cui parli non è altro che la guaina del cavo frizione  ;D

Per togliere il tappo di scarico dell'olio devi usare una chiave a bussola da 21mm; non ti serve niente altro.

P.S: è la stessa stessissima chiave che usi anche per svitare il tappo di scarico dell'olio motore eh!  ;)

Lunga vita, poppErità e buon cambio olio! (vecchio)

10nico
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Sam - 30 Marzo 2016, 11:45:53 am
ah! ecco appunto la mia ignoranza, adesso so una cosa in più  (superok)
grazieee!!  (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Sam - 30 Marzo 2016, 19:45:45 pm
nulla dalle mie parti  (stupid) ... ho trovato solo questo

(http://i1026.photobucket.com/albums/y330/samuel_giuliano1997/WP_20160330_19_02_05_Pro_zpsvvvtiryl.jpg)

mi sono assicurato che sia GL-4

(http://i1026.photobucket.com/albums/y330/samuel_giuliano1997/WP_20160330_19_03_12_Pro_zpsmxuqrjtf.jpg)

e l'additivo

(http://i1026.photobucket.com/albums/y330/samuel_giuliano1997/WP_20160330_19_02_36_Pro_zpsqsntyh8q.jpg)

vanno bene questi anche?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: guidowi - 30 Marzo 2016, 20:03:07 pm
Sulla boccia dell'olio non leggo EP da nessuna parte, se non sbaglio
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Sam - 30 Marzo 2016, 20:41:58 pm
 (stupid) é grave?
Io ho letto sul retro la sigla GL-4 e ho pensato di fare cosa buona e giusta.. Quindi lo dovrò cambiare?
Grazie per i preziosi consigli  (felice)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Sam - 30 Marzo 2016, 21:23:10 pm
Leggendo qui e li su internet ho capito che i GL-4 e i GL-5 sono oli pensati per funzionare in presenza di ingranaggi IPOIDI, che hanno una dentatura particolare e grazie alla quale sono soggetti a stress meccanici particolarmente gravosi, e sono pertanto dotati di additivazione EP (Estreme Pressioni); adatta a assolvere alle esigenze particolari che la dentatura ipoide comporta.
 quindi la sostanziale differenza é che un olio GL4 ha un additivazione EP "media" ed é adatto in quei cambi e differenziali ipoidi ove le forze in gioco non siano particolarmente gravose per i gruppi di ingranaggi, mentre un olio GL5 ha una FORTE additivazione EP, adatta a gruppi cambio e differenziale soggetti a forti stress di coppia e movimento.
 L'additivazione EP conferisce all'olio un odore caratteristico che assomiglia allo zolfo e tale additivazione puó essere molto aggressiva per alcuni materiali che possono ossidare e addirittura marcire. 

Quindi detto ciò la sigla GL-4 sottintende la sigla EP? O sbaglio?
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Sam - 31 Marzo 2016, 16:25:48 pm
se qualcuno mi sa dare delucidazioni è ben gradito.. perchè altrimenti vado a cambiare l'olio cercando di farmelo reperire dal rivenditore stesso..  grazie in anticipo!! (superok)
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: 10nico - 31 Marzo 2016, 17:58:16 pm
Guarda, il dibattito sull'olio del cambio è la storia infinita, e spesso trovare motivazioni tecnico-scientifiche (o pseudo tali  :P ) è più problematico che trovare il Santo Graal.

Ad ogni modo, se sai l'inglese e hai 5 minuti di tempo, leggiti questo pdf che secondo me spiega bene (ci sono anche alcune immagini "illuminanti") perchè l'olio con categorizzazione GL5 non va bene per i cambi manuali con sincronizzatori in rame o metallo giallo (=a base di rame) e ci vuole invece un GL4.

http://www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdf (http://www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdf)

Il problema del GL4 è che non necessariamente supporta EP, anzi è difficile trovare EP e GL4 insieme.

Poi, per star tranquillo e anche per tagliare la testa al toro, visto e considerato che , come capitato praticamente a tutti qui, i rivenditori locali non sanno mai di cosa si sta parlando e non hanno mai disponibile il Castrol EP 80W90 o l'additivo Wynns HPLS, ti consiglio vivissimamente di prendere olio e additivo da internet e chiusa lì.  ;)

C'è un sacco di posti online che vendono sia l'olio che l'additivo Wynns HPLS.

Basta cercare con google shopping o andare sulla baia et voilà.

Questo, ovviamente, è il mio modestissimissimo parere eh!  :)

Lunga vita e poppErità ai sincronizzatori! (vecchio)

10nico
Titolo: Re: Olio Cambio
Inserito da: Sam - 31 Marzo 2016, 18:02:33 pm
 (superok) grazie mille 10nico !!

era quello che volevo sapere appunto, se sia scontato che il GL-4 sia EP o meno..

ok allora se non c'è scritto può darsi che non sia EP e questo non va bene..

perfetto!  (felice)
Titolo: Re:Olio Cambio
Inserito da: Freccina - 01 Aprile 2020, 04:10:28 am
Ciao a tutti sono nuovo è ancora molto poco pratico di 2 cv. Neo proprietario grazie all’eredità di mio padre vorrei cambiare l’olio al cambio.
Ho letto la procedura inserita nel forum da qualcuno di voi e vi sarei infinitamente grato se riusciste ad aiutarmi con un video o delle foto sul dove si trova il tappo per lo svuotamento olio cambio e da dove si mette il nuovo 🙏🏻
La mia monta motore modello A 06/635
Titolo: Re:Olio Cambio
Inserito da: 2cvami - 08 Maggio 2020, 23:40:55 pm
Ciao, proprio qua ci sono delle foto riguardo il tappo di carico e quello di scarico dell' olio cambio, post del 29 marzo 2016. Olio nuovo - tappo laterale, olio vecchio - tappo sotto  (vicino al cavo frizione). Ovviamente prima svuoti l' olio vecchio, poi rimetti il tappo sotto, sviti il tappo laterale e inserisci l' olio nuovo. Capienza 0,9 litri, per l'inserimento puoi usare una siringa apposita o un tubo di gomma che entra nel foro con un imbuto.

 (felice)